mmmhhhh...almeno qui al sud il costo orario, anche da un buon carrozziere, non dovrebbe arrivare a tanto... è anche vero che dalle foto si può solo immaginare il lavoro da fare. Forse ho sottostimato il costo dei ricambi, però 30k mi sembrano tanti.Originariamente Scritto da batmobile
Diciamo che i trentamila sono un buon termine di riferimento, soggetto a variabili, tra cui le condizioni dello specifico esemplare (e dunque la portata effettiva dei lavori) e l'incidenza della manodopera (soggetta ad ampie escursioni regionali).
Insomma: è realistico pensare di arrivare a spendere tanto, così come è ipotizzabile spendere di meno. I costi fissi, cioè i lamierati, che sono da sostituire per iniziare a parlare delle premesse di un restauro ben fatto, sono quelli e i prezzi sono noti.
Il resto è in parte contenibile, ma comunque è un intervento molto impegnativo sotto tutti i profili (tecnico ed economico in testa) e andare a lesinare significa solo fare un "troiaio" come si dice in toscana. O lasciare il lavoro a metà per esaurimento fondi destinati.
Purtroppo è tutta da dissaldare e aprire tutta e ci vanno una valanga di ore.mmmhhhh...almeno qui al sud il costo orario, anche da un buon carrozziere, non dovrebbe arrivare a tanto... è anche vero che dalle foto si può solo immaginare il lavoro da fare. Forse ho sottostimato il costo dei ricambi, però 30k mi sembrano tanti.
Una volta aperto tutto servono ancora tante ore per grattar via tutta la porcheria e il marciume che salta fuori man mano che si procede in modo che sia risanata per bene e quindi pronta per la saldatura dei lamierati nuovi. Ci vuole una persona in gamba e solo se viaggia a 10euro all'ora puoi stare nei 10/15 mila euro....
...l'unica consolazione e' che l'eliminazione dell'impianto a gas non rappresentera' un problema....
Ultima modifica di archigab; 24-07-2017 alle 23:19
Grazie a tutti per le preziose riflessioni.
Alcune considerazioni sabbiatura si o no...giusto per capire se qualcuno di voi la eviterebbe, ma dubito fortemente.
Poi altro aspetto: sabbiatura classica o ad acqua?
Avete esperienze simili o nomi di chi sa fare buoni lavori?
Per i pannelli esterni acqua meglio che sabbia...prima di sabbiare o sverniciare ad acqua sarebbe meglio togliere sia i parafanghi ant e sottoporta che eventualmente li porti separatamente....in questo modo fai sabbiare tutta la zona sottostante e risparmi un sacco di ore di manodopera.
ac acqua, dopo aver tolto i 4 parafanghi, i sottoporta e tutto quanto sia applicato, assali, tubi etc
Dalla e3 alla e36 una lunga storia di Passione
Rommel is Nothing
Dopo aver visto su fb un po' di restauri di miklos (credo si chiami così) ho capito davvero quanto c'è da lavorare per restaurare seriamente quelle auto. Vanno interamente sminchiate, ogni accoppiamento fra due lamierati nasconde ruggine, ogni scatolato idem, i lamierati sani fuori sono arrugginiti dentro e prima o poi salta tutto fuori. Son lavori impegnativi e lunghi, quasi impossibile che un comune carrozziere possa dedicarsi con tanto impegno e passione. A basso costo
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Ultima modifica di Tuono Blu; 25-07-2017 alle 06:37
è un lavoraccio, non si deve tralasciare nulla altrimenti la ruggine ti ritorna in poco tempo... per un carrozziere contano le ore di lavoro, nel senso di quanto ovviamente ne viene sottratto per il lavoro ordinario. L'unica per risparmiare "qualcosa" è quella di trovare un carrozziere che abbia spazio per tenerla e che ci lavori in spezzoni di tempo che ritiene lui più liberi, ovviamente questo significa che la macchina se la tiene a tempo indefinito per lavorarci...
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