Non è "il filo" o "il sensore", il problema è l'insieme che hai voluto creare senza il supporto delle persone giuste.
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Non è "il filo" o "il sensore", il problema è l'insieme che hai voluto creare senza il supporto delle persone giuste.
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Ultima modifica di Tuono Blu; 05-08-2017 alle 14:42
Alessandro purtroppo le persone come tu appelli giuste
Da noi non esistono.
Ci sono invece grandi incantatori e canta storie
Ed allora non puoi pensare di fare certe modifiche
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Ma infatti
Alessandro io 9 anni addietro ho spedito il mio blocco motore da fritzbits previo accordo su quello che avrei tutto dal mio motore. . .ovvero oltre 250 cv
Quindi mi fece tutto. Nuovo
il banco con pistoni e tanto altro. . dovevo però rinunciare alla mia testa e mettere una testa E32 735 motronic 1.3
Con chip alpina B10
con albero dedicato. . .insomma mi è tornato un motore pauroso di oltre 3500 cc ma con testa e collettori diversi
Ma completo di centraline cablaggi sensori e tutto ciò che serviva per farlo funzionare
Una volta montato questo mostro
Purtroppo andava a toccare contro il servo freno
Quindi ho trovato un servo della 2002 turbo
Oppure nulla
Infatti così ho fatto
Quindi il motore è stato smontato e rimontato con testa diversa ovvero 635 prima serie
Mancava però il cablaggio ed è stato preso un cablaggio prima dal 633 che avevo a terra poi da un successivo 728 i
Anno 80
In tutto e ser tutto uguale al cablaggio 635 735
Mentre con il cablaggio 633 avanzavano dei fili con il cablaggio 728 tutto è andato al suo posto
Continuo a scrivere le stesse cose
Ho speso 6000 euro di modifiche al motore e fino ad ora oltre 2000 di solo montaggio e adattamenti testa
He avessi trovato la persona giusta l'avrei pagata come meritava ,ma qui con me sino ad ora si sono leccati tutti i baffi . . .con la conclusione che un filo guasta la festa
È ovvio che sono corso ai ripari ho
Voluto salvare il mio motore e mantenere alto il numero cavalli che con la D jtronic per quante modifiche meccaniche si possano fare ti fanno al massimo prendere 5 cv
Anche se ser assurdo le porti a 4000 cc
In officina accanto alla mia macchina ci sono 4 motori
633 735 motronic e 3003 E tutta la mia testa con djtronic
Tutta roba che ho comprato tranne quello che già avevo
Il mio appello è ora rivolto alla soluzione perché ben sono
Cosciente che con questa situazione a Monte ho fatto una serie di
****ate
Perché questo motore nn va come dovrebbe??
Oramai come ha palesato Alessandro Botta è come se fosse un 635
Prescinde quello che è il basamento
Ora è questione di elettronica e del perché pur andando tutti i connettori al loro posto nn va come dovrebbe
Come detto da Luca
Che regolazioni vuoi fare su una 635 se nn punto morto e C0?
Oramai la cosa è fatta
E preso anzi di portare via la macchina al più presto
Situazione analoga e poco rassicurante si sta verificando con il carrozziere della 732
In un anno ha appena levigato la superficie
Tutti tu li trovi?
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Ultima modifica di Tuono Blu; 05-08-2017 alle 15:46
Tacci loro
Gianni, non ti agitare e non far più toccare nulla.
Serve 1 mese di stacco.
Questo per te.
Per chi ha lavorato, nel senso di fare ore, fino ad oggi, un reset.
Il cablaggio della cs/i/l va fino sotto la panca post, quelli delle altre serie, e3 esclusa, finisconoa ppena i abitacolo, dove è la centralina?
sotto al sedile post?
o nel vano motore?
questo serve acapire molto.
Dalla e3 alla e36 una lunga storia di Passione
Rommel is Nothing
perfetto, ha la ricetta certa per un disastro.
Lascia il motore come ha fatto fritzsbits.
I collettori si possono pescolare ed altro ma almeno lascialo come è, se lo fai aprire vedrai che vai ancor a apeggiorare.
Mettimi foto di come te lo hanno consegnato.
foto dei cablaggi che hai.
Descrizione puntuale di ogni modifica.
E dimentica di pensare a regolazioni o altro, qui il casino è molto grave.
E o rimetti un 3003cc d jet tutto completo ed originale o preparati che ci vanno soldi e tanto ma tanto tempo ad uscire da sto casino
Dalla e3 alla e36 una lunga storia di Passione
Rommel is Nothing