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Discussione: Da un maggiolino a....

  1. #61
    Socio BYCI

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    Ciao e buona domenica e grazie per l'interesse.
    I disgraziati hanno solo scollegato i cavi dell'impianto dell'iniezione e aggiunto una pompa elettrica scollegando quella ad alta pressione. Mi è stata consegnato poi tutto il collettore dell'iniezione completo di airbox e iniettori e infine la centralina, spezzata purtroppo, che un mio collega ha riparato...
    Ora ne sto cercando una per averne una di scorta...
    Quindi scollegato intedi che non è stato eliminato ma hai ancora l'impianto elettrico che esce dal longherone lato collettori scarico e tutti i cablaggi iniettori a penzoloni sopra il coperchio valvole?

  2. #62
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    Quindi scollegato intedi che non è stato eliminato ma hai ancora l'impianto elettrico che esce dal longherone lato collettori scarico e tutti i cablaggi iniettori a penzoloni sopra il coperchio valvole?
    Esattamente così... Hanno fatto delle belle porcate ma nulla di non reversibile fortunatamente.
    Hanno poi tranciato i cavi poco prima della centralina quando bastava che scollegassero il connettore...
    Il tutto sarà un brutto ricordo comunque....
    A giorni posterò l'avanzamento dei lavori se può essere utile.
    Per quanto riguarda lo scarico, come dicevo, sono in attesa di una quotazione per uno in acciaio.
    Nel caso la cifra sia vicina a quello INOX prenderò quello

  3. #63
    Bimmer apprendista
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    B6 ottimi, mi ci trovo benissimo.
    Per le boccole, tutto originale in gomma, è più sicuro
    Grazie per le conferme. Anche il mio meccanico mi suggeriva appunto di prediligere un comportamento più simile all'originale piuttosto che duro.
    Dove hai / avete acquistato i bilstein?
    Ho visto che per un set completo su ebay vogliono circa 520 euro. È una cifra comunque per questi ammortizzatori?
    Grazie

  4. #64
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    Grazie per le conferme. Anche il mio meccanico mi suggeriva appunto di prediligere un comportamento più simile all'originale piuttosto che duro.
    Dove hai / avete acquistato i bilstein?
    Ho visto che per un set completo su ebay vogliono circa 520 euro. È una cifra comunque per questi ammortizzatori?
    Grazie
    Io li ho presi da ntp per la 635, in Germania per la csl o viceversa.. ma poco conta, scegli il prezzo.
    520 mi pare ottimo
    Dalla e3 alla e36 una lunga storia di Passione
    Rommel is Nothing

  5. #65
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    Citazione Originariamente Scritto da batmobile Visualizza Messaggio
    Io li ho presi da ntp per la 635, in Germania per la csl o viceversa.. ma poco conta, scegli il prezzo.
    520 mi pare ottimo
    E come ti sembra la tenuta? E tanto più rigida? Le molle sono le originali?
    Inoltre è reale il rischio di sfondare i duomi posteriori?

    Grazie

  6. #66
    Socio BYCI

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    E come ti sembra la tenuta? E tanto più rigida? Le molle sono le originali?
    Inoltre è reale il rischio di sfondare i duomi posteriori?

    Grazie
    Il rischio di sfondare i duomi sulle E9 è reale ma non diffuso....io ho bilstein e anche molle sport ed ero impensierito dall'idea di avere l'auto dura e i duomi fragili,ma in realta' non è diventata poi così dura (ancora un po dondola negli avvallamenti a velocità da tangenziale)e sinceramente usandola con i guanti e con tutte le attenzioni durante il giro domenicale,credo che i duomi non soffriranno più si tanto. Controlla che si presentino sani e in ottimo stato.
    Non avendo avuto modo di provarla con l'assetto normale non posso dirti quanto sia migliorata....ora comunque la sento bene a patto che non scendi da una moderna con assetto e cerchi da 20

  7. #67
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    E come ti sembra la tenuta? E tanto più rigida? Le molle sono le originali?
    Inoltre è reale il rischio di sfondare i duomi posteriori?

    Grazie
    quoto Nicola in tutto
    Dalla e3 alla e36 una lunga storia di Passione
    Rommel is Nothing

  8. #68
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    Buonasera a tutti. Confermo per Vs. info che ho speso 540 euro compreso spedizione per set bilstein b6 da un rivenditore tedesco che si chiama car tuning point.
    Ho praticamente rimosso tutto quello che c'era sotto la macchina e tra non molto si andrà in sabbiatura + verniciatura e/o zincatura.
    Vi terrò aggiornati con foto quando ci saranno i pezzi puliti B-) e verniciati

  9. #69
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    Ottimo attendiamo molte foto...
    Ho letto fino ad ora molta più attenzione sul restauro delle parti meccaniche e meno sulla carrozzeria..,é strano davvero per una E9

  10. #70
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    Ottimo attendiamo molte foto...
    Ho letto fino ad ora molta più attenzione sul restauro delle parti meccaniche e meno sulla carrozzeria..,é strano davvero per una E9
    Ciao Nicola e buona domenica. La carrozzeria rimarrà così comè per un po' di tempo. Voglio principalmente godermela "guidando" per ora...
    Il lavoro che voglio fare più avanti con la carrozzeria sarà radicale passando per la termosverniciatura e successivo bagno completo fosfatante e primer in vasca...
    Per ora faccio un passo per volta. Meccanica perfetta e guida sicura...

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