Si, voglio targarla e guidarla. Non ho a disposizione altri 15 o più mila euro.Originariamente Scritto da nicolacsl
Ripeto. La macchina non è malaccio di carrozzeria e preferisco avere una macchina imperfetta di carrozzeria senza dovermi preoccupare di dove parcheggiarla o se volessi farci un viaggio.
Buona sera a tutti.
Mi sono imbattuto in un dubbio... Il cilindro operatore (slave) della frizione.
La mia campana monta il cilindro che calza preciso, bloccato da due anelli, e va ad operare sul cambio.
La ricambistica propone una versione più recente che però presenta una flangia con due fori.
Mi pare di aver capito che esiste una flangia di adattamento per questa versione più recente.
Ne sapete qualcosa?
Grazie come sempre
mai vista la flangia, solo letta.. io ho sempre ricostruito il suo cilindretto con soddisfazione, i kit li trovi della autofren seinsa
Dalla e3 alla e36 una lunga storia di Passione
Rommel is Nothing
Ma vaaa! Pensavo di doverlo buttare. Allora si che lo ricostruisco!
Leggevo appunto di una flangia della Mesa ma non sono riuscito a trovare altro..
Grazie per le sempre presente preziose dritte!
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Rommel is Nothing
Buongiorno a tutti. Dopo una lunga pausa forzata riprendo i lavori sulla e9. Le pinze, finalmente zincate come si deve, sono pronte. Ora vorrei rifare le viti...come le avete rifatte voi? Zincate nere, brunite,...?
Buona giornata
io le feci fare nere come le avevo trovate (o mi pareva fossero tali..)
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Rommel is Nothing
Anche le mie per fortuna sono ancora pressoché nere ma non so se è brunitura o cosa. In caso le sgrasso per bene e le ripasso con il nero alte temp
Quelle che forniva nos BMW a fine anni '90 erano brunite.
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Rommel is Nothing
Alla fine ho zincato anche le viti originali. La brunitura è merce rara e ho preferito avere una protezione migliore sulle viti.
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