La BMW iniziò a sperimentare le trasmissioni elettriche nel 1969 quando chiese ai suoi ingegneri di progettare una versione a batteria del popolare 1602. L'auto richese diversi anni per la sua costruzione e non fece il suo debutto pubblico fino al 1972, quando la città di Monaco di Bavieraha ospitato i Giochi Olimpici. La coupé elettrica funzionò come gli ingegneri avevano previsto, ma aveva molti inconvenienti notevoli associati al peso pesante dell'auto e alla portata molto limitata.
Le lezioni apprese dalla 1602 furno applicate ad un nuovo progetto di ricerca lanciato nel 1981, che mirava a progettare e costruire una macchina elettrica dotata di una batteria ad alta autonomia. Ancora una volta, il team BMW impiegò anni per sviluppare il primo prototipo: basato sulla serie 3 e30, fu pronto solo nel 1987.
A partire da una trazione integrale 325iX, gli ingegneri BMW sostituirono il motore a benzina con un motore elettrico da 17 kilowatt. Il motore ricavava elettricità da una nuova batteria che pesava 265 chili.
Un altro miglioramento integrato nell'E30 elettrica fu un sistema elettronico di gestione delle unità che monitorava il processo di ricarica, il trasferimento di energia tra motore e pacco batterie e il sistema di raffreddamento delle trasmissioni. Per il confort del passeggero fu installato un piccolo sistema di riscaldamento a diesel.
La 325iX elettrica impiegava nove secondi per raggiungere i 50 km/h e raggiungeva una velocità massima di 100 km/h. Aveva un‘autonomia max di 150 chilometri nel traffico cittadino.
Visivamente, la 325iX “Elektric” era quasi identica alla sua gemella a benzina, ma un attento occhio notò che era dotata di appositi paraurti su entrambe le estremità e che era senza il tubo di scarico.. ovviamente
Il pannello strumenti comprende tre nuovi indicatori: un indicatore di livello batteria, un misuratore di ampere per la batteria e un voltmetro per il motore.
Gli otto esemplari testati, partendo dalla 325iX, furono le prime auto BMW elettriche collaudate in una situazione reale di traffico. Un prototipo sulla base della touring fu addirittura utilizzato come veicolo di consegna dal servizio postale tedesco.
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Originariamente Scritto da MRT 325 IX
