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Discussione: Spurgo asc+t

  1. #1
    Bimmer di 1° Livello L'avatar di Antonio73
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    Spurgo asc+t



    Buongiorno a tutti, ieri ho sostituito tutto l’olio servosterzo sulla mia 850, dovendo sostituire anche un tubo che perdeva. Dopo averlo riempito con il sostituto del pentosin 7.1 , cioè il famoso febi verde minerale, mi chiedo se sia necessario spurgare anche l’ASC+T dal componente numero 15, e se si, in che modo, motore acceso, spento, caldo, freddo... è una cosa che non ho mai fatto.
    Grazie in anticipo a chi vorrà rispondere


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  2. #2
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    il circuito alimentato dal pentosin è autospurgante con l'uso(= guidala, usa il servosterzo, carica il baule, tira 2 sgomme con lasc in funzione, insomma, fai attivare tutte le funzioni)
    Dalla e3 alla e36 una lunga storia di Passione
    Rommel is Nothing

  3. #3
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    il circuito alimentato dal pentosin è autospurgante con l'uso(= guidala, usa il servosterzo, carica il baule, tira 2 sgomme con lasc in funzione, insomma, fai attivare tutte le funzioni)
    Ah guarda quante sono le cose che uno deve ancora imparare, quindi facendo attivare i controlli questo si pulisce da solo!

  4. #4
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    Ah guarda quante sono le cose che uno deve ancora imparare, quindi facendo attivare i controlli questo si pulisce da solo!
    fighissimo

  5. #5
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    beh, è logica, circuito chiuso, se fai circolare l'olio si spurga..
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  6. #6
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    beh, è logica, circuito chiuso, se fai circolare l'olio si spurga..
    Be', non e' tanto scontato, dipende da come e' fatto il circuito, riuscire a tenerlo in ordine con un unico spurgo e' indice di una cosa fatta bene. E questo non' un circuito semplice.... per intenderci, il freno anteriore di una moto a pinza singola e' un circuito banalissimo, questo no...

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