Sull'etk tutti gli M20 hanno il tappo carico olio verso il radiatore.
Sto vedendo invece un motore col tappo dalla parte opposta cioè verso l'abitacolo?
E' un motore diverso? Cosa cambia?
Sull'etk tutti gli M20 hanno il tappo carico olio verso il radiatore.
Sto vedendo invece un motore col tappo dalla parte opposta cioè verso l'abitacolo?
E' un motore diverso? Cosa cambia?
Mi rispondo da solo......ho scoperto il motivo.......è un M30!
Questa vettura era stata portata nel 1988 da tale R.F. per prepararla bene per seminare le golf GTI turbocar
ed altri mostri di potenza degli anni 80/90 che frequentavano le famose gare clandestine......quelle sulle tangenziali di notte.......
più pericolose del Tourist trophy dell'isola di Man........
Il buon artigiano trapiantò quindi un M30 rivisto e carburato con 3 45 DCOE a cornetta libera........
L'ho provata ieri.......sale di giri come un YZ250 e pattina sull'asfalto con le prime 3 marce solo premendo l'acceleratore........
Regolare al minimo, avviamento pronto appena toccata la chiave, nessun vuoto, coppia da vendere fin da 1000 giri......
Mi ha però deluso la rudimentale realizzazione delle modifiche ........... sembrava fatta da un fabbro!!!!
L'affidabilità è stata super collaudata....è così da 30 anni....però.......
Collettori asp. in ferro........prolunghe sui supp. mot........ecc......
Ma lavoravano così?
Ci ricordi a che auto ti riferisci?
Nella discussione non viene citato il modello ..Di partenza..
Ma soprattutto, questo ben di dio dopo 30 anni può considerarsi ormai "legale"?
Un pieno di BluSuper: circa 75€
Un treno di Avon ZV3: circa 240€
Sentire la tua auto che chiude le curve con l'acceleratore: Non ha prezzo!
320 '78 nata con M20B20 ora nella scatola da allora.............
un po' mi ingolosisce la cosa, foto?