Originariamente Scritto da
fabio320is
Ho sostituito tutti e 3 i tubi vapori olio, minimo e airbox. A prima vista sembravano tutti integri ma solo smontandoli e piegandoli si vedevano le maledette microcrepe. Rimontato il tutto la sorpresona di un motore prontissimo a partire dai 3000 giri e pieno fino ai 7000.
Come avrete letto in altre discussioni avevo problemi ripetuti di erogazione a scatti non fluida.
Ecco allora la spiegazione : la carburazione era smagrita da questa benedetta aria che trafilava a valle del debimetro. Sono completamente spariti anche gli scoppietti in rilascio allo scarico.
La delicatezza dell' S14 non ammette deroghe.
Non avrei mai pensato che microcrepe creassero tali problemi.
Ora il motore è veramente un portento !!
Sono estremamente soddisfatto.
Ora rimane da capire perché a caldo il motore fa più fatica a partire rispetto alle partenze a freddo, diciamo che ci vogliono 5 secondi in più e appena acceso pare ingolfato. L' inconveniente non si presenta se spengo e riaccendo dopo pochi minuti ma solo se aspetto 30-40 minuti.
Che si tratti degli iniettori ??? È rimasto l' unico componente non ancora controllato.
Che ne pensate ?