S14 e aria

[fabio320is]

Ho sostituito tutti e 3 i tubi vapori olio, minimo e airbox. A prima vista sembravano tutti integri ma solo smontandoli e piegandoli si vedevano le maledette microcrepe. Rimontato il tutto la sorpresona di un motore prontissimo a partire dai 3000 giri e pieno fino ai 7000.
Come avrete letto in altre discussioni avevo problemi ripetuti di erogazione a scatti non fluida.
Ecco allora la spiegazione : la carburazione era smagrita da questa benedetta aria che trafilava a valle del debimetro. Sono completamente spariti anche gli scoppietti in rilascio allo scarico.
La delicatezza dell' S14 non ammette deroghe.
Non avrei mai pensato che microcrepe creassero tali problemi.
Ora il motore è veramente un portento !!
Sono estremamente soddisfatto.
Ora rimane da capire perché a caldo il motore fa più fatica a partire rispetto alle partenze a freddo, diciamo che ci vogliono 5 secondi in più e appena acceso pare ingolfato. L' inconveniente non si presenta se spengo e riaccendo dopo pochi minuti ma solo se aspetto 30-40 minuti.
Che si tratti degli iniettori ??? È rimasto l' unico componente non ancora controllato.
Che ne pensate ?

[frank66.cz]

Guarda potrebbe anche essere che qualche iniettore goccioli.....non è una cosa frequente però........
Poi, che candele hai?
La batteria è al massimo di efficienza? Sai bene che ci sono 1410 mm di cavo!

[hanak96]

Già che hai fatto tutto, smonta gli iniettori e portali a fare una bella pulizia. Se non altro si vedrà se qualcuno piscia


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[batmobile]

Ho sostituito tutti e 3 i tubi vapori olio, minimo e airbox. A prima vista sembravano tutti integri ma solo smontandoli e piegandoli si vedevano le maledette microcrepe. Rimontato il tutto la sorpresona di un motore prontissimo a partire dai 3000 giri e pieno fino ai 7000.
Come avrete letto in altre discussioni avevo problemi ripetuti di erogazione a scatti non fluida.
Ecco allora la spiegazione : la carburazione era smagrita da questa benedetta aria che trafilava a valle del debimetro. Sono completamente spariti anche gli scoppietti in rilascio allo scarico.
La delicatezza dell' S14 non ammette deroghe.
Non avrei mai pensato che microcrepe creassero tali problemi.
Ora il motore è veramente un portento !!
Sono estremamente soddisfatto.
Ora rimane da capire perché a caldo il motore fa più fatica a partire rispetto alle partenze a freddo, diciamo che ci vogliono 5 secondi in più e appena acceso pare ingolfato. L' inconveniente non si presenta se spengo e riaccendo dopo pochi minuti ma solo se aspetto 30-40 minuti.
Che si tratti degli iniettori ??? È rimasto l' unico componente non ancora controllato.
Che ne pensate ?

iniettori o regolatore pressione che trafilano.
per verificare metti un manometro e tieni monitorata la reazione,s e perde subito pressione uno dei 4 iniettori (o più di uno) sono ko. oppure il regolatore perde verso il flauto dal tubicino o fa rifluire benzina in serbatoio.

[fabio320is]

iniettori o regolatore pressione che trafilano.
per verificare metti un manometro e tieni monitorata la reazione,s e perde subito pressione uno dei 4 iniettori (o più di uno) sono ko. oppure il regolatore perde verso il flauto dal tubicino o fa rifluire benzina in serbatoio.

Il regolatore press è nuovo quindi penso siano gli iniettori.
A questo punto ci sono possibilità di acquisto
1- originali Bmw ma costano un botto
2-originali Bosch costo circa 200 euro
3- marche americane a circa 130 dollari cioè poco più di cento euro.
La cosa migliore penso sia opzione 2.
Sono affidabili i fornitori americani, sono marchi mai sentiti

[fabio320is]

Come si smontano gli iniettori ? Basta togliere il flauto ? Ci vogliono attrezzi particolari ?

[nic65]

una chiave da 10 e poco altro..........

[batmobile]

Il regolatore press è nuovo quindi penso siano gli iniettori.
A questo punto ci sono possibilità di acquisto
1- originali Bmw ma costano un botto
2-originali Bosch costo circa 200 euro
3- marche americane a circa 130 dollari cioè poco più di cento euro.
La cosa migliore penso sia opzione 2.
Sono affidabili i fornitori americani, sono marchi mai sentiti

io ho quelli americani, ne son contento, i bosch se li trovi nuovi, non rigenerati a 200 euro prendili al volo, a lunga distanza imho son meglio, quelli usa sono tutti in plastica, hanno una atomizzazione migliore ma non credo che siano ripristinabili/revisionabili con la stessa resa dei bosch.
Dato che credo tu la voglia tenere a vita.... vai di bosch

[batmobile]

una chiave da 10 e poco altro..........

quoto, sganci le connessioni elettriche, molli i bulloncini , via i tubi benzina, un po' ne potrebbe uscire (più ne esce e più son sani..) e via.

[fabio320is]

io ho quelli americani, ne son contento, i bosch se li trovi nuovi, non rigenerati a 200 euro prendili al volo, a lunga distanza imho son meglio, quelli usa sono tutti in plastica, hanno una atomizzazione migliore ma non credo che siano ripristinabili/revisionabili con la stessa resa dei bosch.
Dato che credo tu la voglia tenere a vita.... vai di bosch

Il fornitore tedesco che faceva 200 euro su Ebay ha una bassa reputazione e tra i commenti negativi ce ne è uno proprio che riguarda gli iniettori in oggetto quindi lascio perdere.....
Hai i riferimenti del produttore americano ?