Wow complimenti
Wow complimenti
Bene,complimenti!
se ben ripistinata e restaurata con cura ti torverai un bel macchinone,confortevle,ben guidabile e dalle prestazioni strabilianti per la sua epoca d il geere di vettura.
Nel 1984 ne provai una di un ns.clene storico,un industrile he ha sempre avut auto importanti,era una ultima serie del colore referito da Alessandro,il Polaris..
Primo automatico a controllo elettronico che vidi,col suo selettore a rotella a 3 posizioni ( se non ricordo male E economy centrale S sport a Sx e W winter a dx)
Rimasi allibito dalle prestazioni di cui era capace,all epoca ero diciottenne e i 252cv della scheda tecnica non mi sembravano una potenza esagerata, invece la grossa Siebener era capace di catapultarsi a veloita'supersoniche in un attimo nelle provinciali della zona,andava come una iena.
Poi ho capito che il trucco era la coppia.
Bei ricordi.
Allora l'antiskid era ben al di la da venire( il primo lo vidi solo solo sulla750iL qualche tempo dopo l'entrata in produzione, 5-6 anni dopol'84),e pertanto gli unici due difetti che aveva questo TGV
erano il consumo da portaerei e la durata irrisioria dei TRX posteriori
per Bat,
pur essendo il proprietario un friulano doc la macchina aveva targhe bianche NA e il portabollo portatarga post.ed etichette " Auto S.E.A.-Napoli" perché gliel'aveva procurata,seminuova,un suo agente Napoleano
Scusate,mancano un po'di consonanti,ho scritto veloce con il pc che mi va spesso in palla in attesa dell assistenza,succede che digito una lettera e non me la prende
seguo con interesse, la 745 è il mio unicorno
E come Ale e Luca e qualcun altro ben sanno le E23 hanno una qualità di costruzione e dei materiali di livello assolutamente inarrivabile,forse mai più eguagliato rapportandolo alla tecnica e ai materiali disponibili nei rispettivi periodi di costruzione,al pari di ciò che sono state le Sonderklasse W126 e C126 per l'allora unica concorrente di casa e fuori,tale Mercedes-Benz di Stuttgart che fino allora dominava incontrastata il segmento Luxury europeo e direi mondiale,dopo avere nella sua lunga storia pietre miliari come le SSKL,le SL Gullwing e Roadster, le W100 600 e 600 Pullman e molte altre,ma iniziava a farsela sotto per la velocità con cui la fabbrica bavarese di Herr Herbert Quandt sfornava prodotti in grado di competere con essa e talvolta surclassarla subito dopo gli anni bui,mentre la sempre da me poco considerata Audi produceva solo cassoni a trazione anteriore con motore fuoribordo disposto davanti all'asse ant.,tipico layout sottosterzante da macchinette popolari).
A mio giudizio di tutte le 7er successive solo le E38 possono essere considerate loro pari ( con cose migliori e altre peggiori,leggasi elettronica ma cmq sempre a un livello molto alto).
Concordo sulla qualità incredibile delle e23, anche io di parte, ma non del tutto... ho e23, 32, 38 per me la e23 è la migliore.
Dalla e3 alla e36 una lunga storia di Passione
Rommel is Nothing
Anteprima.
Grande! Attendiamo altre foto!
Poverina sembra piu brutta di quanto e.
È super sbiadita e smontata ma non ha ruggine o botte.
Permessi di Scrittura
Rispondi Citando
