E30 m20b20 motronic: quando l'esorcismo resta l'unica soluzione

[gianni csL]

Qualcosa di simile mi e' accaduto staccando il sensore temperatura sul tubo acqua. Minimo impazzisce.
Ma non si spegne.

esatto Mach
a me stessa identica cosa
macchina impazzita,io di più!

pompa benzina nuova...
ora urla da paura

[lennyc]

regolatore di pressione forato?

apparentemente no. Ci avevo pensato, ma dovrebbe farmelo da subito, non dopo 10 o 20 minuti. O sbaglio?

Qualcosa di simile mi e' accaduto staccando il sensore temperatura sul tubo acqua. Minimo impazzisce.
Ma non si spegne.

sensore temperatura.... sul tubo acqua?

[nic65]

il sensore si prova facile,ti basta misurare la resistenza a freddo ed a caldo

[mach patrol]

apparentemente no. Ci avevo pensato, ma dovrebbe farmelo da subito, non dopo 10 o 20 minuti. O sbaglio?



sensore temperatura.... sul tubo acqua?

la conduttura in lega , non sulla gomma! Insomma togli il cablaggio e lo rimetti e vedi se cambia qualcosa. O ,piu' scientificamente ,misuri la resistenza come dice Nic

[marcoBmw e32]

Hai provato a far leggere la centralina al computer e vedere se saltano fuori degli errori? E intanto controllare anche la pressione benzina. Non si sa mai..
Se dici che il motore da calci mi viene da pensare che potrebbe essere un iniettore.. ma per calci intendi che borbotta?
Se aspira aria secondo me potrebbero essere gli anelli di tenuta degli iniettori, oppure i tubini di depressione..
Hai provato a pulire la lambda e il corpo farfallato? Le candele come sono? E i cavi candele controllarli con un tester per vedere se c'è né uno interrotto?
Hai provato a smontare il coperchio del distributore e controllare se c'è sporco d'olio?
Il cavo di massa che c'è tra motore e telaio è ben stretto?

[batmobile]

regolatore di pressione forato?

apparentemente no. Ci avevo pensato, ma dovrebbe farmelo da subito, non dopo 10 o 20 minuti. O sbaglio?

concordo con Nic, avuto problema simile sulla 535i, intermittente ed era quello.
controlla anche i tubi vari della depressione che siano tutti sani

[MRT 325 IX]

Io penso che un infiltrazione d'aria sia probabile,quando il motore si scalda si dilatano le varie parti e potrebbe entrare aria. Cambierei anche la pompa benzina,non costa molto e togli il dubbio,vedo anche lei imputabile.

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[lennyc]

Hai provato a far leggere la centralina al computer e vedere se saltano fuori degli errori? E intanto controllare anche la pressione benzina. Non si sa mai..
Se dici che il motore da calci mi viene da pensare che potrebbe essere un iniettore.. ma per calci intendi che borbotta?
Se aspira aria secondo me potrebbero essere gli anelli di tenuta degli iniettori, oppure i tubini di depressione..
Hai provato a pulire la lambda e il corpo farfallato? Le candele come sono? E i cavi candele controllarli con un tester per vedere se c'è né uno interrotto?
Hai provato a smontare il coperchio del distributore e controllare se c'è sporco d'olio?
Il cavo di massa che c'è tra motore e telaio è ben stretto?

Non ho fatto leggere centralina a nessuno per ora, ma già sostituita e non cambia.
Pressione benzina per ora non ho lo strumento adatto.
I calci sarebbero continue accelerate fino a 2000-2500 giri come se qualcuno desse pedate al pedale.
Anelli tenuta iniettori sono nuovi, meno di 200km.
Questa non ha la lambda, non è catalicita. Corpo farfallato pulito, sostituito con un altro e non cambia. Candele seminuove. Cavi candele sostituiti, se ce ne fosse uno interrotto andrebbe a 5. L’auto gira regolarmente a 6.
Il coperchio del distributore.. come potrebbe sporcarsi di olio? Non ho guardato sinceramente, ma non capisco che nesso potrebbe esserci con le accelerate, forse ti riferivi ad un ipotetico borbottio.
Cavo di massa tra telaio e motore smontato, pulito, nastrato per bene.

Io penso che un infiltrazione d'aria sia probabile,quando il motore si scalda si dilatano le varie parti e potrebbe entrare aria. Cambierei anche la pompa benzina,non costa molto e togli il dubbio,vedo anche lei imputabile.

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penso anche io all'infiltrazione ma ho controllato ogni singolo tubo.. e con controllato intendo smontato, verificato e rimontato.
Per quanto riguarda la pompa secondo me non c'entra. Se fosse lei la causa, potrebbe inviare meno benzina del dovuto, se non bloccarsi.
In ogni caso, se ne mandasse di più, dovrei avere un comportamento diverso. Sarei più propenso a infiltrazione d'aria ma... resta da capire dove.

[MRT 325 IX]

Ed il debimetro no? I calci potrebbe darli lui...

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[lennyc]

ieri ho fatto due sostituzioni, debimetro e valvola pressione benzina.
Il debimetro, una volta smontato, aveva la paletta che in un certo punto faceva una leggera resistenza contro qualche parete.
Ora la macchina gira bene, non si spegne più e non fa più le accelerate da sola.

Resta solo un problema, seppur in forma ridotta, che mi porto dietro da mesi: si ingozza di benzina.
Il problema si è evoluto, lo fa solo a caldo e solo se spengo l'auto, mentre qualche tempo fa si spegneva da solo al minimo dopo poco. Se la riaccendo subito è ingozzata. Se aspetto alcuni minuti, riparte.
Se la faccio spegnere togliendo il fusibile della pompa benzina (bruciando così tutto quanto c'è in camera) riparte un po' a fatica.

Gli iniettori sono stati revisionati da bat circa 200km fa, con cambio cappucci ed oring. C'è da dire che sono comunque iniettori da 200 e passa mila km e per buona parte della loro vita hanno avuto il gpl. Come da tempo insiste di fare il buon Sekko, farò questa prova.