Domanda relativa al regime minimo del motore, ( gira a 1.200.....)
a quanti giri va regolato ??
grazie mille.
Domanda relativa al regime minimo del motore, ( gira a 1.200.....)
a quanti giri va regolato ??
grazie mille.
Io amo tenerlo sempre un po' piu' alto del normale per evitare zoppie o sbattimanti eccessivi degli ingranaggi cambio.
Se resta a 800giri e gira tondo direi ok. Anche 850
P.s non regolarlo con il fermo cavo farfalla! C'e' una vite apposita a fianco del gruppo debimetro farfalla
minimo 800 giro più o meno 50, meglio basso che alto.Originariamente Scritto da mach patrol
Io amo tenerlo sempre un po' piu' alto del normale per evitare zoppie o sbattimanti eccessivi degli ingranaggi cambio.
Se resta a 800giri e gira tondo direi ok. Anche 850
P.s non regolarlo con il fermo cavo farfalla! C'e' una vite apposita a fianco del gruppo debimetro farfalla
MAI TOCCARE LA VITE DELLA FARFALLA; MAI! poi va rimessa aposto ed è un lavoro osceno.
C'è, sulle prime motronic e basta, una vite su un bypass dedicato avvitato sulla testata sotto al tubone nero dell'aspirazione.
Dalla e3 alla e36 una lunga storia di Passione
Rommel is Nothing
Ok grazie!
Allora vi aggiorno sul proseguo del ripristino dalla 635,
montato accomulatore nuovo , ora frena bene ma non entra l ‘ ABS.... resta la spia rossa sul cuscotto numero 10, quella che il manuale dice livello olio o pressione del sistema e accomulatori pressione.... cosa potrebbe essere ??
Altro problema
tra i 2000 e i 3000 giri soprattutto in seconda il motore “ stattona” va a singhiozzo poi aumentando il regime va meglio, cosa preoccupante controllando il livello olio ( appena sostituito ) puzza pesantemente di benzina!!
Quindi penso gli iniettori non lavorano bene per l’ erogazione motore e poi da ferma trafilano e qui passa benzina nei cilindri che scende giu nella coppa ?
Altra opzione... il motore ha le fasce elastiche finite e quindi trafila la benzina nella coppa??
Sono un pochino preoccupato, ho dedicato moltissime ore al ripristino da un mese a questa parte e ora questo problema della benzina nell’olio mi preoccupa, attendo pareri in merito.
Grazie .
come ti dissi, iniettori ko.
verifica con calma e falli testare al banco a lungo a volte si ripigliano ma per poco tempo.
la spia ti indica che i bulbi che leggono le pressioni sono ko.
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Rommel is Nothing
Ok , grazie ,
la riporto in officina e faccio smontare e pulire gli iniettori ma se devo cambiarli essendo il motore 1988 che codice ordino ?
RealOEM direbbe 13641706176 cerco questi o ci sono altri che consigli ?
GRAZIE MILLE.
dimmi il codice bosch che hai montato e il codice bosch della centralina, nel cassetto portaoggetti
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Rommel is Nothing
Ecco qui il codice centralina Bosch 0261200011
sugli iniettori , che sono montati , non vedo ancun codice.
011 è la sua, tutto bene.gli iniettori hanno un codice sulla plastica:
https://www.ebay.com/itm/BMW-M30-M42...-/320909008842
vedi la foto, qiesto non va bene per la tua!!!!!!!!
dovresti avere:
13641286026 (codice BMW)
che vuol dire bosch 0280150130
che trovi, fra i tanti
https://mrinjectoruk.co.uk/Bosch-028...-P5469220.aspx
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