lavoro comune e fatto spesso.
Ho atteso a rispondere non amando i pressing eccessivi.. siamo tutti disponibili nel tempo libero, ma scrivere su 3 media a spron battuto magari rallenta le info..
lavoro comune e fatto spesso.
Ho atteso a rispondere non amando i pressing eccessivi.. siamo tutti disponibili nel tempo libero, ma scrivere su 3 media a spron battuto magari rallenta le info..
Dalla e3 alla e36 una lunga storia di Passione
Rommel is Nothing
Quoto pienamente. .... discorso già affrontato più volte tra l'altroOriginariamente Scritto da batmobile
Scusa Bat ma non ho capito cosa intendi per scrivere su tre media ? Io ho scritto solo che non trovo la resistenza della ventola qui sul furum, le ventole sotto la paratia nel vano motore le ho smontate e pulite mesi fa.
non ho capito dove si trova questa resistenza per sostituirla.
grazie.
Grazie Zionami , non sapendo l’inglese non riescono a consultare il forum segnalato.....
1) 21-07-2018, 10:23
2)21-07-2018, 21:24
E in parallelo su facebook.
Purtroppo si lavora, o si ha un hobby, se ci si dedica 1 volta ogni 2 mesi, non è detto che si riesca afruire della giornata al volo, perchè i tempi sono lunghi ormai, una volta si viveva tutti il forum e lo scambio era molto maggiore, oggi devi domandare giovedì per lavorare sabato...
Se ti applichi al mezzo sabato ben che vada arriva domenica la risposta, o molto più avanti, perchè basta fare la domanda una volta, non 2 o 3 o 3+2 radice quadrata di 5...
Rispondere per iscritto richiede tempo e impegno, che ovviamente su facebook non farò mai, si perde tutto... qui lo faccio appena ho tempo, di norma in 24 o 48 ore, in caso di domande ripetute anche mai.
Finita la parte di chiarimento, è un lavoro semplice, come detto, ma richiede un minimo di skill
rimuovi la copertura alla base del parabrezza, 2 viti le vedi, altre 4 sono nascoste nel fonoassorbente della paratia del motore.
una volta tolte le viti con un p' di abilità e gioco di prestigio.. la sfili.
Sotto troverai 2 gusci di plastica.
li sganci, non ricordo se siano a incastro o abbiano delle fasce di tenuta.
tolti e sfilati (occhio ai semigusci e tutto, bada con cura ad ogni particolare) vedi le ventole nella loro magnificenza.
Sono fissate nel mezzo tra le 2 con una scia di ferro, una fascetta ferma i cavi di alimentazionesgancia tutto e asportale.
ora nel buco della ventola di dx, passeggero, in alto sentirai un pezzo di elettronica, fissato con viti passanti dal fuori e 2 dadi (occhio che se cadono mentre li sviti son cavoli).
tiralo fuori, segna i cavi e guardalo.
un coso tondo a bottone con 2 alette è il colpevole.
prima di tutto questo ambaradan, una domanda.
se pigi il tasto clima, che fanno le altre ventole? seguono il comando o no?
senza tedesco o inglese le info son solo circa qui...
Ultima modifica di batmobile; 24-07-2018 alle 21:21
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Rommel is Nothing
Come sempre una risposta da manuale ... :-))
Ok grazie mille.
Quando provo il clima ti dico, non volevo accenderlo per ora perche il compressore penso sia senza olio e gas.....fermo da anni.
basta che pigi il pulsante... tanto se è senza gas non parte il compressore, ma il resto sì.... e vedi cosa succede.
per certezz assoluta fallo con motore spento e chiave sul 2...
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Rommel is Nothing
Eccomi qui dopo vari ploblemi oggi ho avuto il tempo di fare la prova delle ventole interne del clima,
funzionano come le altre esterne, premuto tasto del clima a motore spento , girando il comando funzionano solo con comando al massimo .....in effetti ora mi spiego perché avevo trovato le viti della zona comani allentate e in confusione.
, qualcosa non andava al proprietario precedente.
Domanda, se ripristino il transistor ventole esterne comanda anche la velocità di quelle interne ?
no, il problema allora facile sia nel comando ventole, o hai entrambe le resistenze ko
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