se la membrana si sfnda potrebbe buttare benzina direttamente nel tubicino piccolo, ovvero in aspirazione...
sfila il tubicino e vedi che fa a motore in moto, e soprattutto se peggiora ancora la carburazione.
se la membrana si sfnda potrebbe buttare benzina direttamente nel tubicino piccolo, ovvero in aspirazione...
sfila il tubicino e vedi che fa a motore in moto, e soprattutto se peggiora ancora la carburazione.
Dalla e3 alla e36 una lunga storia di Passione
Rommel is Nothing
Pur avendo il regolatore di pressione nuovo, visto che me lo avete detto in tre, ho provato a cambiarlo ma niente il problema rimane uguale.
Non so proprio che fare
Ciao..dovresti aprire il coperchio sul MMA e spostare il cursore su una parte nuova della pista....
in questo modo l'ho portata a 1,5.... che addirittura è troppo basso....
Domanda: il tubicino che si colega sul regolatore è ben saldo sia sul regolatore che sull'altro lato?
Se si stacca il co va alle stelle.
Altrimenti debimetro ko (ripristinabile se hai fortuna..)
oppure sensore posizione farfalle sregolato che da segnale di non minimo e quindi ingrassa a follia.
Dalla e3 alla e36 una lunga storia di Passione
Rommel is Nothing
Oggi contrallato tutto.
Tubicino ok ben saldo.
Interruttore farfalle fa clik quando arriva al minimo e i due puntini gialli combaciano.
Debimetro aperto due anni fa e pulito non aveva tracce do ossidazione, al limite dovrei averne un altro da montare per fare confronto.
Sono quindi al punto di partenza con auto ferma.
la mia invece rompre col co alto... ma non come il tuo.
Cause di co alto, non guasti di componenti.
1) troppo olio nel motore.
2) valvole puntate
guasti potenziali:
1) iniettori bloccati aperti (ne basta uno)
2) debimetro gravemente guasto
3) sensore temperatura acqua (quello dedicato alla centralina motore) ko o relativo cavo ko.
controlla 1 e 2 del non guasti, puoi far verificare il 1,2,3 dei guasti potenziali.
1 li smonti e li fai vedere se serve anche da me
2 multimetro e via
3 idem
Dalla e3 alla e36 una lunga storia di Passione
Rommel is Nothing
gli iniettori sono nuovi (hanno 3 mesi di vita) e li ho presi americani come i tuoi.Originariamente Scritto da batmobile
visto però il prezzo basso mi sorge il dubbio che ce ne sia 1 difettoso.
L'unico modo che ho per vedere se è così e rimontare i vecchi iniettori che funzionavano.
Purtroppo Bat verrei volentieri da te ma la sfortuna ha voluto che il guasto è accaduto proprio il giorno in cui avrei dovuto fare la revisione e quindi con revisione scaduta non posso circolare.
Per i valori che devo leggere sul multimetro dove trovo una guida o comunque quali contatti devo collegare ?
Mi viene da chiederti se hai controllato che la portata degli iniettori sia la stessa..
Inviato dal mio iPhone utilizzando TaLpatalk Pro
BMW e30 320i 4p 1985 "La Tamarra"
BMW e30 325i Cabrio Hartge H26 1986 "Scrat"
Si certo, tra l' altro per i primi 3 mesi l' auto funzionava egregiamente, poi all' improvviso.......
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