Un 540i da gasare, sfruttare, rimettere a posto nella prospettiva di un ritorno economico mi pare una contraddizione in termini.
Prenditi un 520 e, forse, il risparmio diventa reale e la trovi anche già gasata, a cercare.
Un 540i da gasare, sfruttare, rimettere a posto nella prospettiva di un ritorno economico mi pare una contraddizione in termini.
Prenditi un 520 e, forse, il risparmio diventa reale e la trovi anche già gasata, a cercare.
ciao Luca,
no secondo me.
valuterei solo il 540 per ovvi motivi di importanza e rilevanza storica ,anche se fra 20 anni,non ho fretta
Devo necessariamente girare e muovermi con la macchina e nessun diesel euro 4-5-6- mi aggrada anche se made in bmw
preferisco rimanere con il 530 e cercare soluzione,magari , bi-fuel
mi piacerebbe avere il secondo v8 in famiglia,anche gasato..
i naftoni sono destinati all'oblio purtroppo
sto vedendo anche un berlina ,ma sempre 540
se posso salvare un espatrio ben venga
Io lascerei perdere la rilevanza storica di un'auto col gas che fra vent'anni avra' un'infinita' di km e che vista la tipologia non andra' certo a ruba..
Al cuor non si comanda, ma almeno prendila gia' gasata.E non pensare al valore che , semmai, avrebbe solo se con zero km e completamente originale..
Come rovinare, oggi, una futura storica.
Non lo capirò mai. Come capisco poco proporre queste operazioni qui.
Ma no dai
Adesso sarebbero soltanto auto vecchie purtroppo
Tra 10 anni o più sicuramente storiche
Comunque
Torniamo a suggerimenti tecnici e o burocratici
Cosa controllare ad una 540 con 200 mila km?
Cosa dovrei fare per girare ed assicurare una 540 che già è in Italia con targa Svizzera?
Sulla carta di circolazione ha un bollino rosso
Scusate l'ignoranza in materia ,ma non sono aggiornato grazie
gasata e sfruttata, varrà ppco e nulla...
E in ogni caso ti costerà uno sproposito per essere in ogni caso un ivnestimento talmente in perdita che ripenserei alla cosa.
Per le auto svizzere.. il bollino rosso va visto per dirti cosa esemplifica.
Come minimo, fosse tutto a posto, devi portarla in dogana per farla sdoganare e nazionalizzarla.
Solo la logistica è un costo notevole.
E non è detto che risolvi.. magari passa il tutto, con i costi relativi, magari ti trovi nel cul de sac che non te la sdoganano se non rientra in svizzera ed in svizzera non te la fanno fientrare.
Insomma, servono i documenti dell'auto per vedere cosa ci sia scritto e di lì si comincia uno studio
Dalla e3 alla e36 una lunga storia di Passione
Rommel is Nothing
Grazie Ale
Si
Appena ho i documenti ti invio tutto in pm
E anche Delle foto
Sei d'accordo
?
ok
Dalla e3 alla e36 una lunga storia di Passione
Rommel is Nothing
Io mi informerei in una agenzia di pratiche automobilistiche.
Bat mi sembra gia' abbastanza oberato..
Permessi di Scrittura
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