Originariamente Scritto da
GiovanniTo
Dunque Dunque, innanzitutto grazie per i messaggi di benvenuto ricevuti.
La mia passione per le AR? è nata su una Alfa 6 prima serie, quella di mio padre, per poi passare alla mia prima auto da 18enne... una GTV2000 del 1973 blu... velocissima ed estremamente, forse tragicamente impegnativa: 130 ed oltre CV su 1000 kg ed un autobloccante.
Ora ne ho 5: Giulia Spider 1963, 1750 Berlina 1970, GTV2000 1973, Giulia Super 1.3 1974 ed una cafonissima 75 TwinSpark.
Auto acquistate nel tempo, ho iniziato nel 2001 partendo in sordina, si cerca di restare lucidi ma la passione ed il desiderio di raggiungere la perfezione ha il sopravvento: ore, giorni e mesi passati in garage diventano la prassi!
Tutte le mie auto sono state trovate già molto belle senza necessità di interventi di carrozzeria ed interni, magari qualche messa a punto o intervento alla meccanica ma nulla di preoccupante.
L'unica esperienza di restauro è stata sulla Giulia: oltre al cambio, i freni, i carburatori, ho dovuto intervenire sulla carrozzeria a causa della ruggine nei soliti punti quali sottoporta ecc...
Personalmente l'esperienza è stata stressante, il carrozziere non andava mai avanti e quando prendeva il martello in mano sembrava un martire!! da allora giurai "mai più restauri!!!"
Tornado a parlare di BMW, al momento ho esperienza solo sulle moderne: la filosofia attuale del marchio mi ha fatto guardare con altri occhi il suo passato, apprezzando vetture che magari prima neanche consideravo.
Di 635csi ne ho provata una sola, giro breve in occasione di valutazione per ipotetico acquisto (troppo stanca e vissuta per i miei gusti) e mi è piaciuta molto per quel non so che di familiare: scendi da una E46, sali su una F10 e ti ritrovi in casa, scendi da una F10 e sali su una 635csi..... si respira comunque qualcosa di familiare pur essendo altre epoche.
Il mio sogno è una M 635csi blu scuro metallizzato, con interno pelle beige e tetto apribile…. però restando con i piedi per terra "mi accontento" di una 635csi di qualsiasi colore, purché bella e con pochi ripristini da eseguire.
Mi confermate che le versioni dopo il 1983 sono più affidabili, specie per quanto riguarda la ruggine? ne ho vista una delle prime con tanta ruggine nel vano motore, dietro i duomi a scendere fino ai longheroni longitudinali e nella vasca sotto parabrezza… un vero peccato.
635 o 633? auto uguali, cambia fondamentalmente solo il motore e le conseguenti prestazioni, la ragione dice di valutare entrambe, il cuore sussurra che si vive una volta sola… quindi mi concentro sulla versione più performante.
Se avete dritte o consigli su una bella 635 in vendita… fate un fischio!!