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Discussione: Cambio SMG prima serie problemi ?

  1. #1
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    Cambio SMG prima serie problemi ?

    Sto valutando idea di prendere una Z4 roadster prima serie del 2004 o 2005 con cambio SMG.
    Mi chiedo però se questo tipo di trasmissione dopo 15 anni ha dei problemi o per lo meno quali possono essere i guasti più probabili e non da ultimo se i costi di ripristino eventuali sono umani.

  2. #2
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    di base non è un cambio rognoso a morte, anzi.. ma dopo 15 anni nulla è a prova di errore.
    Imho prendila senza troppi timori se ha un uso regolare alle spalle, per i ripristini, al max come un cambio automatico se scoppia tutto...
    Dalla e3 alla e36 una lunga storia di Passione
    Rommel is Nothing

  3. #3
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    Da quel che ho potuto constatare, è un cambio meccanico, robotizzato (magnetimarelli).
    Se la parte elettronica e idraulica sono a posto, è un cambio manuale come un altro.
    Se non è ben sincronizzato, sforza gli innesti, o usa troppo la frizione, con le relative conseguenze.
    Va provato, certamente nei primi km non riuscirai a dosare bene il gas e potrebbe sembrare "strano" nelle cambiate.
    Ciò che meno riusciva sulla mia (roadster 2.5) era il prima/seconda, sempre un po' brusco.
    Preoccupati più del servosterzo elettrico. Sulla mia, a caldo (e non è un gran periodo per testarlo) si muoveva a scatti, rendendo la guida orribile.
    Sostituito in bmw, in garanzia.

  4. #4
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    Citazione Originariamente Scritto da Vinz Visualizza Messaggio
    Da quel che ho potuto constatare, è un cambio meccanico, robotizzato (magnetimarelli).
    Se la parte elettronica e idraulica sono a posto, è un cambio manuale come un altro.
    Se non è ben sincronizzato, sforza gli innesti, o usa troppo la frizione, con le relative conseguenze.
    Va provato, certamente nei primi km non riuscirai a dosare bene il gas e potrebbe sembrare "strano" nelle cambiate.
    Ciò che meno riusciva sulla mia (roadster 2.5) era il prima/seconda, sempre un po' brusco.
    Preoccupati più del servosterzo elettrico. Sulla mia, a caldo (e non è un gran periodo per testarlo) si muoveva a scatti, rendendo la guida orribile.
    Sostituito in bmw, in garanzia.
    Risposta molto dettagliata !
    Più sono moderne le auto è più sono i pezzi che si possono rompere.
    Immagino che servosterzo elettrico costi parecchio

  5. #5
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    Sui 2000€ se fai fare a BMW.
    Costoso e pessimo. Senza esagerare è l'auto con la peggior guidabilità che abbia posseduto. Zero feeling di guida. Nelle curve veloci non ero mai tranquillo.

  6. #6
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    Abbastanza caro, tenendo conto che parliamo di auto da 12-13 mila euro.
    Boh sono perplesso, vedremo.

  7. #7
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    abituato alla e30 con s14....
    con la Z ti attacchi un gatto ai testicoli

  8. #8
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    Citazione Originariamente Scritto da fabio320is Visualizza Messaggio
    Abbastanza caro, tenendo conto che parliamo di auto da 12-13 mila euro.
    Boh sono perplesso, vedremo.
    Forse se compri. Quando l'ho data via mi davano dai 4 ai 7k, e l'auto era perfetta (sul serio).
    Venduta credo attorno ai 10k dal concessionario, almeno, era la cifra a cui la proponeva.

    Non hai parlato di motorizzazione, comunque io sotto il 2.5i non le prenderei in considerazione. 2.5si e 3.0si hanno un bel po' di roba sotto al cofano. Già il 2.5i è abbastanza veloce (circa 240kmh) ma non ha un'accelerazione degna di nota.
    Resta inteso, come sopra, che in curva ai 200 con l'assetto di serie, si balla un po'
    Sicuramente se l'avessi tenuta avrei messo mano all'assetto, e ai freni.

  9. #9
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    Secondo me il modello più equilibrato è il 3.000 con 231 cv.
    Potenza giusta non esagerata per uso stradale bastano.
    Certo come pezzo da collezione la M Z4 è ottima ma oramai i prezzi sono schizzati verso l' alto.
    Solo 2 anni fa era un affare........

  10. #10
    Bimmer Avanzato L'avatar di MrAsp
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    Ho una z4 3.0i e confermo che alle alte velocità non è così stabile.
    Tanto fanno le condizioni dei braccetti anteriori (che durano circa 90k km).

    Motore molto coppioso e fluido, da seguire bene di manutenzione (disa, guarnizione corpo filtro olio, recupero vapori olio).

    Se guidata con calma fa tranquillamente i 14 al litro (autostrada a 120).

    È molto bella a mio parere, ma il mio sogno è il motore della Z sotto l'e30

    Inviato dal mio ANE-LX1 utilizzando Tapatalk
    Un pieno di BluSuper: circa 75€
    Un treno di Avon ZV3: circa 240€
    Sentire la tua auto che chiude le curve con l'acceleratore: Non ha prezzo!

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