635 csi '85: prime impressioni e progetti

[325Ci]

stesso problema su e23 ed e24: sostituiti i sensori di pressione, la spia si è spenta. Dopo tanti anni iniziano a perdere dal corpo e non son più buoni.

I cod. 34351182270 e 34331150922 forniti da S. Realoem li trovi a circa 60 euro, secondo le offerte del periodo, su Autodoc, della Ate.

[GiovanniTo]

Ricordavo male, la spia che lampeggia è quella dell'usura pattini, non quella dell'impianto servo.
Tra l'latro, sul LUM non ho trovato indicazioni su spia livello olio freni,sarà mica la stessa dei pattini di cui sopra?

Per quanto riguarda lo sterzo ho serrato quanto basta la ghiera del manicotto scorrevole piantone sterzo, ovviamente il famoso rumore non è sparito, ma il lieve gioco angolare ora è sparito a tutto vantaggio del piacere di guida.

Chiedo agli esperti lumi sul funzionamento dal Code:
ipotizzo che il computerino con tastierino abilita, se impostato, il blocco motore su centralina motore.
Tale blocco avviene alimentando un determinato PIN della centralina con un +12V? se sì qual'è questo PIN?

[batmobile]

Ricordavo male, la spia che lampeggia è quella dell'usura pattini, non quella dell'impianto servo.
Tra l'latro, sul LUM non ho trovato indicazioni su spia livello olio freni,sarà mica la stessa dei pattini di cui sopra?

Per quanto riguarda lo sterzo ho serrato quanto basta la ghiera del manicotto scorrevole piantone sterzo, ovviamente il famoso rumore non è sparito, ma il lieve gioco angolare ora è sparito a tutto vantaggio del piacere di guida.

Chiedo agli esperti lumi sul funzionamento dal Code:
ipotizzo che il computerino con tastierino abilita, se impostato, il blocco motore su centralina motore.
Tale blocco avviene alimentando un determinato PIN della centralina con un +12V? se sì qual'è questo PIN?

interrompe l'alimentazione di consenso della centralina, del cablaggio piccolo che vi arriva il filo verde.

[batmobile]

il livello liquidofreni è assieme al circuito idraulico servofreno...
quindi usura pastiflie è solo quello.

[GiovanniTo]

Ho smontato il coperchio della testa e mi sto accingendo a registrare le punterie.
Sono però molto perplesso sulla tensione della catena: ho provato quindi a smontare il tendicatena.. è diverso da quelli che conoscevo dei motori BMW più recenti: questo ha un pistoncino sagomato in testa per accoppiarsi su pattino tendicatena, ed una molla molto lunga ma dal carico veramente mediocre a mio avviso.
Siamo sicuri che deve essere così o c'è il tendicatena da sostituire?

Allego breve video:

https://youtu.be/_kaOdcGxZBg

[GiovanniTo]

...cominque se funzionava prima deve funzionare anche ora!
Sull'onda dell'entusiasmo ho registrato le punterie di quel pochissimo che era necessario.
Rimonto il tutto e sostituisco olio e filtro, visto che dal cambio precedente non ho un'idea precisa dei chilometri percorsi, ma essendosi accesa la spia arancione del inspection ho preferito fare il punto zero.
Che bello, mò ponticello il pin 1 con il pin 7 per fare il reset service ma... mai una gioia!!!!!! che palle non si azzera!!! ma perché??!!

[GiovanniTo]

E pure il motorino d'avviamento inizia a fare i capricci: ogni tanto gira ma non ingrana su volano.Scartando l'ipotesi revisione, ho dato un'occhiata su ETK e sono saltati 5 codici di motorini d'avviamento:

• 12411272150 AT
• 12411352504
• 12411720635
• 12411720636 AT
• 12411466098

Correggetemi se sbaglio, AT sta per revisionato/ricondizionato, giusto?

Comunque sia, come ricambio aftermarket ho trovato corrispondenti ai primi 3 codici della lista, alcuni da 1,5 kw ed altri da 1,7 kw dichiarati... ho però il dubbio su quale sia quello esatto per la mia 635 ovvero, a prescindere dalla potenza, sono tutti intercambiabili tra loro? se sì opterò per una versione da 1,7 kw tra quelli trovati.

[batmobile]

E pure il motorino d'avviamento inizia a fare i capricci: ogni tanto gira ma non ingrana su volano.Scartando l'ipotesi revisione, ho dato un'occhiata su ETK e sono saltati 5 codici di motorini d'avviamento:

• 12411272150 AT
• 12411352504
• 12411720635
• 12411720636 AT
• 12411466098

Correggetemi se sbaglio, AT sta per revisionato/ricondizionato, giusto?

Comunque sia, come ricambio aftermarket ho trovato corrispondenti ai primi 3 codici della lista, alcuni da 1,5 kw ed altri da 1,7 kw dichiarati... ho però il dubbio su quale sia quello esatto per la mia 635 ovvero, a prescindere dalla potenza, sono tutti intercambiabili tra loro? se sì opterò per una versione da 1,7 kw tra quelli trovati.

Spesso a me è bastato lubrificare il solenoide per farlo rinascere con effetti duraturi.
Prendi quello 1.7kw ;-)

[GiovanniTo]

Non ho ancora visto per lo smontaggio del motorino di avviamento, ma mi domandavo se ci sono accortezze particolari tipo farsi spazio smontando qualcosa... a memoria si trova in una zona poco accessibile.

Per quanto riguarda il rumore all'avantreno in sterzata, ho allentato e serrato nuovamente le viti di fissaggio della slitta anteriore: effettivamente due viti lato sx non erano poi tanto serrate, fatto sta che ora il problema pare essere sparito.
Una volta tanto che risolvo qualcosa senza metter mano al portafogli!!!

[batmobile]

Non ho ancora visto per lo smontaggio del motorino di avviamento, ma mi domandavo se ci sono accortezze particolari tipo farsi spazio smontando qualcosa... a memoria si trova in una zona poco accessibile.

Per quanto riguarda il rumore all'avantreno in sterzata, ho allentato e serrato nuovamente le viti di fissaggio della slitta anteriore: effettivamente due viti lato sx non erano poi tanto serrate, fatto sta che ora il problema pare essere sparito.
Una volta tanto che risolvo qualcosa senza metter mano al portafogli!!!

queste ultime son soddisfazioni..

per il motorino, se hai le chiavi ad anello curve lo fai senza smontare quasi nulla.
Se non le hai.. taaanta pazienza, o nel medesimo tempo (ma con guarnizioni nuove e alcuni altri ricambietti) tiri giù i collettori di aspirazione.