il compressore è corretto, sono i primi a bassi attriti e consumo, per questo più compatti.
il compressore è corretto, sono i primi a bassi attriti e consumo, per questo più compatti.
Dalla e3 alla e36 una lunga storia di Passione
Rommel is Nothing
Bat +1...
Bosch-Bher a palette invece che a pistoni,
Ci sono i kit guarnizione per tentare una revisione
ma è la ex di odoacre per caso???
Proprio LeiOriginariamente Scritto da ciusso
Azzurro cosmo!
Si si il nome lo sapevo, è l'azzurro che non riesco ad interpretare...
Magari si e' sbiadito negli anni. Con un detailing riemergera' .
Piccolo aggiornamento: il compressore revisionato costa 300 euro circa tra spedizione, revisione ed iva; a questo si aggiunge l'essiccatore per il quale non mi aspetto cifre oltre i 50 euro.
Premesso che non ho ancora guardato, spero che lato abitacolo non sia disastroso raggiungere i tubi che arrivano all'evaporatore.
Tra l'altro ho notato un'altra cosa che forse merita un po' di attenzione: a freddo e da fermo, si sente uno stridio provenire dall'impianto servosterzo, un po' simile a qiando la sterzata arriva a fondo corsa... proviene dal vano motore a sx ma non ho avuto modo di identificare se si tratta di pompa o scatola guida.
Appena avrò tempo controllerò il livello dell'olio...
È un comportamento preoccupante? ci sono casi simili?
Per quanto riguarda il colore non credo sia sbiadito, è proprio così... comunque molto bello e quelle righine adesive sulla fiancata le stanno da dio!!!
In abitacolo è comodo, basta abbassare il cassetto dx e togliere 2 pannelli e hai tutto lì.
Servosterzo: cambia l'olio e il filtro interno al serbatoio, al 99% si risolve.
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Rommel is Nothing
Bene bene grazie per le buone notizie già temevo di dover smontare mezza vettura.In abitacolo è comodo, basta abbassare il cassetto dx e togliere 2 pannelli e hai tutto lì.
Servosterzo: cambia l'olio e il filtro interno al serbatoio, al 99% si risolve.
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