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Discussione: E46 318 Ci Cabrio - Motore N46 - e perdite dal circuito di raffreddamento

  1. #1
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    E46 318 Ci Cabrio - Motore N46 - e perdite dal circuito di raffreddamento

    I manicotti del circuito di raffreddamento (motore N46 - 2.0 4 cilindri benzina) sono dotati, alle loro estremità, di flangia in plastica per innesto rapido, al cui interno vi è un O-Ring di tenuta.Dopo quasi 15 anni e 115.000 km inizio a notare alcuni trafilamenti di liquido, segno che gli O-Ring non riescono ad assicurare più la tenuta stagna.
    BMW prevede la sostituzione dell'intero manicotto, mentre con la sola sostituzione degli O-Ring penso si possa ripristinare il tutto.
    Preventivamente ho ordinato la vaschetta d'espansione, visto che a molti ha ceduto all'improvviso, e vorrei eliminare la perdita dall'innesto del manicotto superiore lato motore.
    Il Quesito è: devo smontare tutto e sperare di trovare i vari O-Ring rilevandone le misure o c'è qualche KIT in giro?
    Inoltre, considerata la temperatura (105°C a regime con picchi a 108°C) e la presenza di antigelo, credo che i normali O-Ring non vadano bene; io sarei orientato su quelli in Viton ma ammetto la mia ignoranza in materia... ci sono altri materiali adatti o più adatti allo scopo?

  2. #2
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    prova in un magazzino di oleodinamica,se sono misure commerciali li trovi...anche in Viton,io l'ho fatto per alcune applicazioni motociclistiche

  3. #3
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    La soluzione di "approvvigionamento" presso negozi specializzati in articoli tecnici è l'unica per particolari come questi, volevo però evitare il fermo auto dovuto a smonta, misura, cerca, fai arrivare quello che manca e rimonta.

    Speravo ci fossero kit disponibili Aftermarket… vabbè, se non esistono farò reportage in questa discussione con misure e posizione in modo da semplificare la vita a chi vorrà cimentarsi in questa riparazione

  4. #4
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    sul 330ci di mai mamma ci ho provato.. ho allungato la minestra, ma non di tantissimo..
    Si cuoce anche la plastica.
    Pagando zero la manodopera si fa.. se paghi il meccanico no.
    NB cambia il radiatore con la vaschetta.
    Dalla e3 alla e36 una lunga storia di Passione
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  5. #5
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    Tentativo di recupero manicotti sostituendo solo gli o-ring abortito miseramente.... causa difficoltà reperimento di questi ultimi: o si trova la misura o si trova il materiale adatto.
    La vita è troppo breve per passarla nella ricerca di questi gommini.
    Ho fatto che acquistare i manicotti superiori ed Inferiore mentre per quelli del riscaldamento interno sono riuscito a trovare gli o-ring e comunque essendo già stati modificati per il GPL non aveva senso prenderli nuovi.
    Occasione giusta per mettere antigelo nuovo, e qui mi domando come faccia una BMW avere antigelo rosso avendo sempre visto in tutte le altre auto quello blu.

  6. #6
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    a mia conoscenza ci va quello azzurro...
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