Cerco una semi/moderna

[dema80]

Posto qui perche' non essendo una storica, ne' quasi-storica, non mi pare il caso di "sporcare" il mercatino.
Cerco una macchina per fare KM, prevalentemente in autostrada, che mi dia affidabilita' (-> no sbattimenti di meccanica) e che costi "poco".
Sono orientato verso una BMW per ... ovvi motivi.
Per la question KM, diesel e < 100k gia' sulle spalle, che ne devo fare altri 150k (almeno) e le moderne attorno ai 220/250k si autodistruggono (cioe' diventa antieconomico ripararle).
Per la questione affidabilita', no N47 (no 16d, 18d, 20d tra 2008 e 2013, se non erro)
Per la questione prezzo, temo che siano escluse le auto dopo il 2012.
La quadra quindi sta nei 6 cilindri diesel, ovvero 525d, 530d, 330d ecc....
Prezzo pensavo attorno ai 10k, nel senso che 11k vanno anche bene, ma 9k sono meglio
Il meglio che ho trovato finora sono delle E60 (2007/2008) attorno a 8/9, ma se qualcuno sente o sa di meglio faccia un fischio

[dema80]

Ah, ovviamente anche un N47 andrebbe bene, se ha rifatto la catena in BMW (con annessa garanzia di 10 anni/200k km!)

[apripista987]

Auto diesel con più di 8 anni e meno di 100.000 km sono TUTTE scalate.
Meglio prenderne una chilometrata e curata che una finta fresca

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[dema80]

So che cerco una cosa difficile, ma non impossibile dai e non ho fretta.
Una ne ho trovata, una mi e' sfuggita, entrambe con KM verosimili (non direi certo certificati, ma la cronistoria tagliandi e soprattutto fatture legati ai tagliandi e le condizioni degli interni tornano bene).
Non mi preoccupano i KM ora, ma se ci faccio su 30/40k l'anno si fa presto ad arrivare in alto...

[BMW4ever]

Guarda io ho un 320d 177cv con catena fatta rigorosamente in bmw in garanzia perché gli ho rotto i coglioni per 3 mesi sapendo della problematica e tagliandi altrettanto fatti rigorosamente in bmw logicamente da loro ogni 30000km e privatamente ogni 15000km perché in bmw non erano del parere..... Poi chiediamoci perché volano via catene, turbine e tutto quello che ci viene dietro.
Non si può cambiare l'olio ogni 30000 che poi diventano 35000 perché non hanno tempo loro o non abbiamo tempo noi... si romperebbero pure quelle storiche! Dai siamo sinceri, c'è oggigiorno una generazione di piloti che una volta che c'è benzina c'è tutto, si parte e via a manetta!
Io della mia macchina sono contentissimo,acquistata nuova, sempre rispettata, mai avuto noie in 10anni, per essere un 2000cc. la reputo molto veloce e scattante dai consumi sinceri in urbano e moolto ridotti in autostrada, a breve mi toccherà lasciarla xché mio figlio è pronto da patente e non so come fare xché mi dispiace veramente un casino, "macchina buona non si cambia", ma purtroppo devo far posto a quella che verrà

P. S ad oggi parlando con il mio meccanico bmw mi conferma che se ci fosse necessità dato che ho tutti i tagliandi ufficiali mi rifarebbero la catena in garanzia, o al max. 80% quindi credo ci sia ancora in giro un pò di dialogo e onestà.

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[Knight Rider]

Guarda io ho un 320d 177cv con catena fatta rigorosamente in bmw in garanzia perché gli ho rotto i coglioni per 3 mesi sapendo della problematica e tagliandi altrettanto fatti rigorosamente in bmw logicamente da loro ogni 30000km e privatamente ogni 15000km perché in bmw non erano del parere..... Poi chiediamoci perché volano via catene, turbine e tutto quello che ci viene dietro.
Non si può cambiare l'olio ogni 30000 che poi diventano 35000 perché non hanno tempo loro o non abbiamo tempo noi... si romperebbero pure quelle storiche! Dai siamo sinceri, c'è oggigiorno una generazione di piloti che una volta che c'è benzina c'è tutto, si parte e via a manetta!
Io della mia macchina sono contentissimo,acquistata nuova, sempre rispettata, mai avuto noie in 10anni, per essere un 2000cc. la reputo molto veloce e scattante dai consumi sinceri in urbano e moolto ridotti in autostrada, a breve mi toccherà lasciarla xché mio figlio è pronto da patente e non so come fare xché mi dispiace veramente un casino, "macchina buona non si cambia", ma purtroppo devo far posto a quella che verrà

P. S ad oggi parlando con il mio meccanico bmw mi conferma che se ci fosse necessità dato che ho tutti i tagliandi ufficiali mi rifarebbero la catena in garanzia, o al max. 80% quindi credo ci sia ancora in giro un pò di dialogo e onestà.

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Standing ovation

[GiovanniTo]

Sui diesel di quei periodi, sono ormai noti i problemi:

1. Catena sia sui 4L che sui 6L: la mia F10 530d (motore N57) aveva la catena al limite della rottura già a 150.000 scarsi... la 120d del suocero (N47 177cv) è stata fatta a 95000 km in BMW ed a 170.000 km da off. generica.
il 6 cilindri monta gli stessi codici ricambio del 4 cilindri per quanto riguarda la distribuzione... inoltre le varie modifiche non hanno risolto il problema del tutto ( a 90.000 km sulla 120d venne montato il kit "risolutovo" a detta del capofficina bmw....)

2. Pompa gasolio CP4 per il 4 cilindri e CP4 a doppio pistone per il 6 cilindri, più fragile il primo: a 180.000 - 200.000 km non è raro che si scassano... e lì sono dolori perché si danneggiano iniettori, pompa nel serbatoio, sensoristica varia oltre che imbrattare di limatura tutto l'impianto di alimentazione.
Pure questa ha ceduto a mio suocero... 3700 euro di danni ed è andata bene che siamo riusciti a pulire bene il serbatoio e le tubazioni, in BMW di solito te li cambiano ed il conto supera i 6000 euro per i 4 cilindri.
La pompa del 6 cilindri pare più robusta ed i cedimenti sono più rari, ma ci sono...

3. Bronzine: la mia 530d ha sbronzinato quella di Biella del 6° cilindro, 185.000 km senza apparente motivo.
Parlando con off. bmw in torino ed amico meccanico multimarca che fa spesso auto tedesche, pare sia un problema non proprio raro...

Per le turbine... mai rotta una, se la si usa con giudizio e cura non ci sono problemi.

Faccio presente che i tagliandi li ho sempre fatti a max. 18.000 km l'uno dall'altro, usato ricambi di prima qualità e mai fatto tirate prima che il motore fosse in temperatura; ilmotore era originale senza mappe, senza eliminazione fap o altri paciocchi... la tenevo come una reliquia perché mi piaceva un sacco con il suo rarissimo cambio meccanico.

Oltre a questo mettiamoci il condensatore clima bucato, la ventola riscaldamento bruciata ed altri guasti, tutti noti e ricorrenti si queste auto.

Non vorrei fare il disfattista e magari ho avuto sfiga io, ma oggi come oggi non prenderei mai una bmw moderna a gasolio usata, troppi problemi cronici dall'elevato costo di riparazione... per non parlare del dilagante malcostume di scalar chilometri.

La F10 alla fine l'ho buttata ed il demolitore mi dosse "le rare volte che mi entra una bmw con motore funzionante, la gente si scanna per averlo".
Infatti, provate a digitare bmw f10 f11 su subito nella sezione ricambi auto, e vedrete quante ce ne sono perfette esteticamente in vendita per ricambi ��

Con la E60 530d motore M57 discorso diverso, oltre al FAP eliminato per disperazione, non ho avuto problemi seri, tutte ****ate di elettronica risolti in garanzia nei primi 2 anni...
Venduta a 192.000 km perfetta ed intonsa, il nuovo proprietario si che dovuto cambiare il motorino di avviamento ma, su un'auto di 11 anni, ci poteva stare.

Per fare km (oltre 120 al giorno) ho preso una e46 318ci cabrio, anno 2004 motore N46 e l'ho fatta a gpl: già lenta di suo non è peggiorata con il gas, mi permette di macinare km a costo basso con una bella e sfiziosa vettura...

[suocera]

un amico forse vende un 318i berlina nero tessuto beige con 90k km, tenuto da dio, e90, del 2008 2009. vorra' sui 7000 euro. e' basico, ma fai sereno i 13 14 con un litro, un po' come un 330 ma con meno rogne . va poco, ma come daily va benissimo.

[dema80]

un amico forse vende un 318i berlina nero tessuto beige con 90k km, tenuto da dio, e90, del 2008 2009. vorra' sui 7000 euro. e' basico, ma fai sereno i 13 14 con un litro, un po' come un 330 ma con meno rogne . va poco, ma come daily va benissimo.

Interessante!
Quello e' ancora il benzina aspirato vero? Potrebbe dare meno problemi...
... dimmi che ha l'automatico (che ho dimenticato di menzionare tra le cose che desidererei, per l'uso)

[dema80]

Guarda io ho un 320d 177cv con catena fatta rigorosamente in bmw in garanzia perché gli ho rotto i coglioni per 3 mesi sapendo della problematica e tagliandi altrettanto fatti rigorosamente in bmw logicamente da loro ogni 30000km e privatamente ogni 15000km perché in bmw non erano del parere..... Poi chiediamoci perché volano via catene, turbine e tutto quello che ci viene dietro.
Non si può cambiare l'olio ogni 30000 che poi diventano 35000 perché non hanno tempo loro o non abbiamo tempo noi... si romperebbero pure quelle storiche! Dai siamo sinceri, c'è oggigiorno una generazione di piloti che una volta che c'è benzina c'è tutto, si parte e via a manetta!
Io della mia macchina sono contentissimo,acquistata nuova, sempre rispettata, mai avuto noie in 10anni, per essere un 2000cc. la reputo molto veloce e scattante dai consumi sinceri in urbano e moolto ridotti in autostrada, a breve mi toccherà lasciarla xché mio figlio è pronto da patente e non so come fare xché mi dispiace veramente un casino, "macchina buona non si cambia", ma purtroppo devo far posto a quella che verrà

P. S ad oggi parlando con il mio meccanico bmw mi conferma che se ci fosse necessità dato che ho tutti i tagliandi ufficiali mi rifarebbero la catena in garanzia, o al max. 80% quindi credo ci sia ancora in giro un pò di dialogo e onestà.

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Bravo!
Ma.. e' automatica? Quanti km hai su ora?