se hai fili in giro dell'antifurto mi fiderei poco.
sono fonte di guai.
poi condivido con Nic che la diagnosi di base sia semplice.. centraline raramente ko, a volte iniettori...
verifica se agli iniettori arriva il +12v costante a chiave su marcia...
Dalla e3 alla e36 una lunga storia di Passione
Rommel is Nothing
Con la mia 318i m40 cabrio ho avuto lo stesso identico problema, ed era l antifurto postmontato che non faceva partire l auto ma il motore girava.. con pochi euro lho fatto togliere ed ho risolto il problema..
Quindi mi associo al consiglio di Bat..
Giorni fa ho avuto lo stesso identico problema nella mia bmw e30 320i del 1983. Il problema era l'antifurto. Io andrei diretto lì...
No scusate, sono stato poco chiaro, per antifurto intendevo il cablaggio di bordo della macchina che finisce con uno spinotto (a due fili verdi) con il ponticello, interrompendo il quale, ci si collega l'impianto antifurto.
Io ho controllato quel circuito per scongiurare possibili interruzioni in giro.
Oltre i cavi del metano non ci sono fili estranei, quindi nessun antifurto.
Proverò a controllare gli iniettori, prima l'alimentazione poi se fosse ok dovrò smontarli.
Per ora grazie
ahhhhh...... il metano hai?..... e allora cercalo nell'impianto posticcio il problema.........
solitamente prendono corrente dove gli capita.....ne ho visto tanti di fili completamente
bruciati per surriscaldamento....... ho rimosso due impianti l'anno scorso e in entrambi ho rilevato
questo problema...... e ad un mio amico gli è andata in fiamme una 730i (come nuova) parcheggiata sotto casa
sempre per un corto non protetto nel cablaggio dell'impianto.......
Aggiornanento:
Riguardo al metano, l'impianto elettrico sembra ben fatto, era allacciato all'alimentazione della bobina, senza tanti intrecci, comunque ora è tutto scollegato elettricamente.
Ho smontato gli iniettori, non se fossero bloccati perché li ho messi subito a mollo con l'additivo che si usa nel serbatoio, puliti e testati uno per uno con una siringa e i 12v e funzionano.
Nessun risultato, ho rimontato tutto, con chiave in Mar arrivano i 12v, ma avviando non gira la pompa.
Ho anche provato a by-passare il relè facendo girare la pompa per caricare il circuito, ho fatto girare il motore un bel pò ma la candela che ho smontato era asciutta.
Tutte le prove le ho fatte con la batteria di un'altra macchina per escludere problemi di batteria bassa.
comincerei ad imputare la centralina, se sei sicuro del lato gas.
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Rommel is Nothing
Si sono sicuro di averlo scollegato totalmente.
Di centraline ne stavo guardando un paio in internet, ma ho un paio di dubbi, il primo riguarda le chiavi, sono codificate?
L'altro dubbio è, avendo impianto a metano, avranno modificato qualche parametro dalla centralina?
E poi sarebbe una scommessa trovarne una buona, purtroppo i demolitori nel raggio di 20km li ho girati tutti e non ne hanno, se l'ultima spiaggia è la centralina, provo a sentire quelli più distanti.
Speriamo bene...
Le chiavi non sono codificate, per fortuna ;-)
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