Ciao a tutti, in questi mesi di isolamento, mi sono deciso a mettere mano al motore del mio primo amore, la bmw 2002tii di famiglia.
Si tratta di una seconda serie del 1974 (faro rettangolare) in casa dal 1975, comprata da mio padre, dando in permuta una porsche 2.2T Targa....vi prego di non infierire, quando l'ho saputo, ho rischiato un padricidio.
Cmq la 02 è stata fatta ripartire dopo 25 anni di inattività, fortunatamente sia la pompa kughel, che il motore sono ripartiti senza difficoltà, ma portandosi dietro 97000 km e 10 anni di fatiche, sotto il piede destro di mio padre.
Oggi devo risolvere un po di problemi che ho rimandato nel 2015, ossia:
1 Prigioniero del collettore di scarico rotto...risultato alla prima tirata oltre i 5000 giri, ti ritrovi con la nebbia nell'abitacolo, ed un alto tasso di inquinamento.
2 Dopo aver cambiato 2 radatori, il blocco motore continua a buttare pezzettoni di calcare e non so cosa, nel radiatore, otturandolo....risultato, giro da 2 anni col termostato sfondato, sempre aperto, in maniera da evitare di mandare in ebollizione tutto l'impianto di raffreddamento. Temo ci sia da pulire bene i condotti, una volta aperto il motore.
3 in rilascio, noto una strana nube scura uscire dalla marmitta e teneri uccellini che si depositano al suolo....guida valvole e valvole (cit. Botta) da cambiare
4 revisione della pompa iniezione, va bene ma probabilmente una revisionata non fa male.
5 fasce pistoni, guarnizioni di testa.....ecc ecc ecc....
Mi fermo qua sia per ragioni economiche, che per ignoranza meccanica....quindi lascio campo a voi, che per il mio portafoglio non avrete pietà, ma avete molta più competenza......andateci piano e cercate di capire il mio dolore in dollari.
grazie a tutti anticipatamente
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Originariamente Scritto da nicolacsl
