Ciao a tutti, mi presento.

[b.roby]

Ciao e benvenuto in questo forum di bimmers appassionati

Grazie,
Colgo l'occasione per chiarire che naturalmente la mia richiesta di informazioni su come eseguire (e quali)i lavori è rivolta a tutti. Ho chiesto a Bat, in risposta alla sua disponibilità, ma spero che il contributo giunga anche da altri esperti dell'auto.
Saluti.

[nic65]

il manuale di riparazione dell'auto ce l'hai?

[b.roby]

il manuale di riparazione dell'auto ce l'hai?

Si, nell'urgenza ho acquistato un cd ma è in inglese inoltre la qualità delle immagini è scarsa. Sapresti indicarmene uno in italiano di qualità? Perché non sono riuscito a reperirlo. Grazie.
Saluti

[b.roby]

Salve a tutti.
Sono sempre in attesa dell’aiuto degli esperti del forum per capire meglio su come intervenire per lo smontaggio del telaietto interno del tettuccio apribile (quello dove c’è il tessuto), o già smontato il pannello esterno in lamiera. Inoltre vorrei capire come procedere per sostituire tutto il tessuto del cielo dell’auto o, perlomeno sapere se è fattibile il “fai da te”.

Nel frattempo, sono strafelice perché finalmente mi sono arrivate le targhe nuove (deo gratias…). La burocrazia è in Italia uno dei peggiori nemici del cittadino, la procedura per la nazionalizzazione dell’auto ne è l’ennesimo esempio, le agenzie pratiche auto interpellate mi hanno dato ognuna una versione diversa, sintomo che anche loro agiscono in base alla motorizzazione provinciale in cui operano. Comunque sia, ho risolto.
Nei giorni scorsi ho così potuto finalmente fare qualche km con l’auto, giusto per “far girare le ruote”. In questi giorni, di più non potrei in quanto avendo smontato il tettuccio, rischierei di ritrovarmi all’interno di una vasca da bagno.
Ricapitolando, ho effettuato i seguenti lavori:

• Sostituzione della pompa dell’acqua, del termostato, lavaggio dell’impianto di raffreddamento e sostituzione delle cinghie;
• Revisione della pompa dei freni e delle pinze freni anteriori e posteriori, nuovi tubi freni e sostituzione liquido. I dischi e le pastiglie sono recenti, così (per adesso) ho lasciato gli originali, in attesa di qualcosa di più performante;
• Sistemazione sedili, con relativa sostituzione di tutti i pistoncini e dei cavi rotti di regolazione;
• Ho acquistato 5 cerchi originali usati e sono in attesa di riceverli, valuterò se acquistare gli pneumatici trx nuovi o d’occasione, chiaramente recenti e in buone condizioni. L’ufficio omologazione della bmw mi ha confermato che posso montare solo quelli indicati nel libretto (220/55 VR390 o 240/45 VR415). Inoltre, neppure con il cosiddetto decreto ruote (10 gennaio 2013, n. 20), mi permette di farlo, in quanto l’impiego dei cerchi NAD prevedono vetture con numero di omologazione recente.

Certo, i lavori finora eseguiti non sia un granché, ma la stagione non è che invogli più di tanto e poi, purtroppo, l’auto si trova a molti km da dove abito, e questo non mi facilità gli interventi.
Prossimi step:

1. smontaggio del ponte posteriore e anteriore per un aggiornamento completo delle sospensioni, controllo albero trasmissione e differenziale;
2. tagliando completo al motore (distribuzione, paraoli, guarnizioni) e cambio (revisione pompe, sostituzione kit frizione);
3. Carrozzeria, accurata ispezione e preventivo sul da farsi;
4. Verifica corretto funzionamento del condizionatore;
5. Sostituzione dell’autoradio con uno dell’epoca;

Certamente salteranno fuori altri “Lavoretti” da eseguirsi, ma vedremo strada facendo.
Saluti

P.S. è la mia partecipazione attiva ad un forum, spero di avere inserito i quesiti nel modo corretto, oppure c’è qualcosa che mi sfugge.

[b.roby]

Salve a tutti.
Sono sempre in attesa dell’aiuto degli esperti del forum per capire meglio su come intervenire per lo smontaggio del telaietto interno del tettuccio apribile (quello dove c’è il tessuto), o già smontato il pannello esterno in lamiera. Inoltre vorrei capire come procedere per sostituire tutto il tessuto del cielo dell’auto o, perlomeno sapere se è fattibile il “fai da te”.

Nel frattempo, sono strafelice perché finalmente mi sono arrivate le targhe nuove (deo gratias…). La burocrazia è in Italia uno dei peggiori nemici del cittadino, la procedura per la nazionalizzazione dell’auto ne è l’ennesimo esempio, le agenzie pratiche auto interpellate mi hanno dato ognuna una versione diversa, sintomo che anche loro agiscono in base alla motorizzazione provinciale in cui operano. Comunque sia, ho risolto.
Nei giorni scorsi ho così potuto finalmente fare qualche km con l’auto, giusto per “far girare le ruote”. In questi giorni, di più non potrei in quanto avendo smontato il tettuccio, rischierei di ritrovarmi all’interno di una vasca da bagno.
Ricapitolando, ho effettuato i seguenti lavori:

• Sostituzione della pompa dell’acqua, del termostato, lavaggio dell’impianto di raffreddamento e sostituzione delle cinghie;
• Revisione della pompa dei freni e delle pinze freni anteriori e posteriori, nuovi tubi freni e sostituzione liquido. I dischi e le pastiglie sono recenti, così (per adesso) ho lasciato gli originali, in attesa di qualcosa di più performante;
• Sistemazione sedili, con relativa sostituzione di tutti i pistoncini e dei cavi rotti di regolazione;
• Ho acquistato 5 cerchi originali usati e sono in attesa di riceverli, valuterò se acquistare gli pneumatici trx nuovi o d’occasione, chiaramente recenti e in buone condizioni. L’ufficio omologazione della bmw mi ha confermato che posso montare solo quelli indicati nel libretto (220/55 VR390 o 240/45 VR415). Inoltre, neppure con il cosiddetto decreto ruote (10 gennaio 2013, n. 20), mi permette di farlo, in quanto l’impiego dei cerchi NAD prevedono vetture con numero di omologazione recente.

Certo, i lavori finora eseguiti non sia un granché, ma la stagione non è che invogli più di tanto e poi, purtroppo, l’auto si trova a molti km da dove abito, e questo non mi facilità gli interventi.
Prossimi step:

1. smontaggio del ponte posteriore e anteriore per un aggiornamento completo delle sospensioni, controllo albero trasmissione e differenziale;
2. tagliando completo al motore (distribuzione, paraoli, guarnizioni) e cambio (revisione pompe, sostituzione kit frizione);
3. Carrozzeria, accurata ispezione e preventivo sul da farsi;
4. Verifica corretto funzionamento del condizionatore;
5. Sostituzione dell’autoradio con uno dell’epoca;

Certamente salteranno fuori altri “Lavoretti” da eseguirsi, ma vedremo strada facendo.
Saluti

P.S. è la mia partecipazione attiva ad un forum, spero di avere inserito i quesiti nel modo corretto, oppure c’è qualcosa che mi sfugge.

Scusate, ma intendevo dire che: "è la mia PRIMA partecipazione attiva...

[mach patrol]

Ciao Mach patrol.
È possibile che sia uno dei pochi possessori di una M635 con guida a destra (in Italia). Ma è poi così importante? Tutto sommato penso sia una questione di abitudine, approccio mentale. Non che io la pensi diversamente da te, sia chiaro. Ma tutto sommato i cavalli (se ci sono) non sanno che guido stando a destra e questo mi consola. E poi dove la trovi nel resto d’Europa una M635 seconda serie ad un prezzo accettabile.
Condivido il resto. La messa a punto se non è perfetta il rendimento cala, come in qualsiasi altra auto. Ma su questo conto su di voi per riuscire a migliorarla. Come ho già detto, non ho ancora provato la macchina in strada, per via delle targhe che non sono ancora arrivate. Penso che avrebbero dovuto consegnarle oggi, ma il corriere è arrivato, invece di consegnarmi il pacco, … mi ha fatto il pacco! Ovvero mi ha detto: “Non lo trovo, devo averlo dimenticato in deposito”. Che dire, aspetterò la prossima settimana.
L’auto è del febbraio ’85, versione non catalizzata, grigio metallizzato, interni pelle nera, miglia 130000 (mi sembra), il precedente proprietario l’aveva acquistata nel 2004.
Saluti

Scusa se ti rispondo solo ora
Quando la potrai provare riferisci che son curioso. E fai un video (o metti foto!!)
Buon lavoro!!