Futuro acquisto

[Ruggero78]

Salve a tutti, sto valutando la possibilità di acquistare una nuova auto d'epoca e fra le varie possibilità considero seriamente una BMW, limitatamente alle serie e21, e30, e12 ed e28.
Vorrei sapere pregi e difetti di questi modelli, soprattutto a distanza di anni.
Se ci sono problemi che si affacciano spesso (o sempre), interventi di manutenzione da mettere in preventivo in ogni caso e, più in generale, un parere sull'affidabilità di queste serie quando il chilometraggio e l'anagrafe sono elevati.
Tenendo conto che la mia auto dovrebbe essere in grado di sostenere un uso abbastanza intenso e vivace (3/4000 km l'anno), una seconda macchina insomma con la quale divertirsi un po' soprattutto fuori città (senza strafare), non un cammeo da sfilate.

Grazie a chi vorrà contribuire a chiarirmi le idee.

[batmobile]

urca, discorso lungo e complesso, se riesci a passare in fiera a PD sarebbe meglio, altrimenti settimana prossima proviamo a fare dei sunti ;-)

la base è: sono affidabili, fai manutenzione preventiva, comprale belle, interni primo criterio, carrozzeria il secondo, meccanica ultima cosa.

[Tuono Blu]

Per esperienza personale, se posso permettermi metterei al primo posto la carrozzeria come criterio di scelta e/o difficoltà nel restauro. Perchè alcuni modelli possono ben nascondere problemi seri di corrosione, alcuni lamierati non si trovano più ed altri si trovano con molta difficiltà ed a prezzi spesso scandalosi e poi è diventato davvero difficile trovare un carrozziere che ti fa l'auto, che te la fa bene e che non devi fare un mutuo per pagarlo. Ed ancora, trovarne uno che inizia e finisce in tempi giusti perchè spesso, nonostante tu li debba pagare, oltre a "farti la cortesia" di sistemartela hanno il brutto vizio di mettere quel lavoro sempre in secondo piano per cui chiunque arriva dopo di te in carrozzeria con un'auto sfasciata ha la precedenza (salvo che non sia un'altra auto storica), adducendo motivazioni che a volte rasentano il limite della pazzia.

[nic65]

quoto,la carrozza è il lavoro peggiore e solitamente più costoso nel ripristino di una youngtimer

[Ruggero78]

Anche in merito alla carrozzeria, esistono differenze importanti fra l'accoppiata e21/e12 e il duo e30/e28?

A livello di meccanica, invece, ci sono problemi che è molto lecito aspettarsi per "punti deboli" di queste auto o nulla più della normale usura prodotta dal tempo? Un modello con 200.000 km o qualcosa oltre può essere ancora usato con tranquillità?

Grazie.

[Tuono Blu]

e28/e30 sono certamente meno soggette alla corrosione ma non esenti e anche piccoli "focolai" se non sistemati per tempo potrebbero aver creato danni rognosi da ripristinare.

Io sono reduce da un restauro di una e28 dove appunto dei vecchi problemi di corrosione non erano stati sistemati a dovere e col passare degli anni il danno aveva assunto proporzioni estese.

[nic65]

e30 facile soprattutto il reperimento dei ricambi nuovi o usati e sconfinata la dotazione di allestimenti disponibili

[batmobile]

Anche in merito alla carrozzeria, esistono differenze importanti fra l'accoppiata e21/e12 e il duo e30/e28?

A livello di meccanica, invece, ci sono problemi che è molto lecito aspettarsi per "punti deboli" di queste auto o nulla più della normale usura prodotta dal tempo? Un modello con 200.000 km o qualcosa oltre può essere ancora usato con tranquillità?

Grazie.

per la ruggine parti da e12, poi e21, poi e28 poi e30 come qualità crescente.
Ma dato che ogni auto ha vissuto a modo suo, guarda l'esemplare.