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Discussione: Presentazione

  1. #1
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    Presentazione

    Ciao a tutti ho appena comprato una M3 e30 dell'87, ma la passione per le BMW e nella mia famiglia è di casa.
    Nel '92 o 93 mio padre ha preso la prima 525tds 143cv touring, macinava 70000km l'anno!
    Poi ne sono seguite altre tre fino all'attuale e39 530d 193cv(ora 220), nel frattempo è maturato anche l'interesse per le gare con auto storiche, così sono arrivate una 1602 gr con passaruota modello alpina, un po' di 1602 e 2002 per ricambi, una 2002 preparata motorsport (inserirò foto), una 2002 turbo, ora in fase di preparazione una 2002tii touring.
    Tornando alla mia M3 l'acquisto è stata una occasione visti i prezzi che ci sono in giro, la macchina ha 180000Km ben portati, i rivestimenti interni sono ancora in buone condizioni anche se il sedile di guida ha molto gioco, la carrozzaria è buona ci sono alcuni graffi e qualche segno di sportellata e i fari anteriori diversi.

    Gli inconvenienti sono invece la ventola di raffreddamento che parte appena accendo il quadro strumenti;
    finestrini che funzionano solo a porte aparte ma non a porte chise con quadro o motore acceso;
    orologio con data e temp che non va.

    Al momento sono in fase di controllo di tutto l'impianto elettrico e lo sto ripulendo dai pasticci dei proprietari precedenti tipo antifurto rimosso e impianto radio.
    [IMG]\"/public/files/firmaM3-2.gif\" [/IMG]

  2. #2
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  3. #3
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    benvenuto Maury e complimenti x la M

  4. #4
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    Benvenuto!!! Ci siamo già sentiti via mail..

  5. #5
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  6. #6
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    benvenuto e complimenti per la collezione per i vetri controlla il rele' sotto il cruscotto e la sua alimentazione dal nodo di derivazione di fianco...

  7. #7
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    finalmente un'altra e30, ma soprattutto ///M3

  8. #8
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    ciao e benvenuto!
    Zambo

  9. #9
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    [img]smile/smile(179).gif[/img] Benvenuto !

  10. #10
    Bimmer apprendista
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    Grazie a tutti per il benvenuto, ho risolti i primi problemi, ho smontato e rismontato tutti i cablaggi,disossidati maniacalmente con la cura di un certosino e poi disossidato fusibiliera e relais e... sorpresa il fusibile dei vetri è apparentemente in buono, ma in realtà il filamento tra i due occhielli non aveva uno dei due ochielli ben schiacciato, di conseguenza non conduceva e non faceva andare i vetri.
    Ora ho il problema orologio ma a breve risolvo anche quello.
    Una curiosità, è normale che se acendo il quadro strumenti e poi spengo la lancetta del conta giri arrivi fino a circa 1000rpm e poi torni a zero?

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