N K MOTORI

[2000tilux]

Mo Zerto!!!!!
A sei volts era il 1600.
Le immagini le trovate qui:
http://www.bmw-02-club.de/alpina.htm

Max

[Utente disattivato 3]

A sei Volts lo era anche la prima delle NK di mio padre.
Si trattava di una 1800 immatricolata in agosto del 1967.
Zambo

[2000tilux]

Strano, Zambo, anche la mia è del 1967 ma ha già l'alternatore e la batteria 12 Volt.
Qui http://www.bmw-02-club.de/wagen/pflege-nk.htm#b affermano che il 12 volt è arrivato nel 1965.
Max

[Utente disattivato 3]

Ti posso garantire che la 1800 NK del 1967 era a 6 Volts mentre la 1600-2 di un amico di mio padre, ritirata negli stessi giorni era a 12 volts.
La 2000 Tilux che ho avuto era del 1967 ed era a 12 volts.
Altro non zo!
Zambo

[nic65]

beh pero' a malincuore devo dire che le italiane contemporanee erano a 12V gia' da anni

[batmobile]

Confermo che la 02 ha avuto i 6 volts eliminati prima, e comunque la produzione è andata avanti parallellamente per un po'

[2000tilux]

Se non sbaglio la 02 è nata a 12 volts.
La mia 1600-2 del '68 era a 12 volts con alternatore.
Per l'NK le date di introduzione del 12 Volts sul 1800 dicono 1966, poi magari dipende dagli allestimenti per mercato; non è che se ne vendessero tante di NK perchè costose e magari poteva capitare che i model year presentati ai saloni venissero introdotti ad "esaurimento scorte" ed i depliant seguenti ne sono la prova:


La 2000 è esclusivamente a 12 Volts.


Max

[2000tilux]

RIFERIMENTO:beh pero' a malincuore devo dire che le italiane contemporanee erano a 12V gia' da anni

Perchè a malincuore? il 12 volts è stato un gran passo "tecnologico", e comunque occorre tenere conto che la Germania non ha avuto lo stesso boom economico e tecnico dell'Italia nell'immediato dopoguerra.
Noi andavamo col 1400/1900 e loro sui sidecar Zundapp e BMW ; il Maggiolino era roba da ricchi.
Poi li abbiamo motorizzati noi con le nostre Isetta e loro hanno proseguito con Messershmitt per arrivare alla BMW 700 con motore motociclistico.
I tedeschi probabilmente utilizzavano componentistica (lampade, dinamo, batterie, etc.) di produzione interna, e quindi allineata a VW.
Ti dirò anche di più: secondo me se non fosse stato per il nostro Michelotti, adesso non saremmo qui a discutere della nostra passione.......
E comunque le Fiat e Lancia dell'epoca non facevano poi tanto schifo, chiedi a Mich....
Scusa se sembro scontroso, nic, ma secondo me le qualità e capacità degli italiani sono nettamente superiori a quelle dei tedeschi e inglesi nel fare automobili, solo che vengono sempre denigrate ed "insabbiate" da chi nei luoghi comuni ci sguazza, insieme a dirigenti e politici asini ed assetati di denaro.

Scusate l'OT
Max

[nic65]

sono pienamente daccordo...per lavoro ho a che fare con i tedeschi,di una grande azienda,che ci denigrano per i nostri modi e poi fanno gaffe di misura enorme ed errori che noi non faremmo....il fatto di ammettere che BMW è stata inferiore pero' è un'altra cosa

[2000tilux]

Bmw è stata per un certo periodo di tempo inferiore per causa di forza maggiore, però dall'NK in poi ha dimostrato di sapersi rialzare con grande dignità, così come il resto della Germania, ribaltando in poco meno di dieci anni la situazione.
Facendo così, l'industria automobilistica tedesca è oggi arrivata al punto di dettare le leggi del mercato dell'auto.
Max
p.s.: un'azienda tedesca produttrice di tetti apribili è responsabile delle grane che abbiamo sulle linee di produzione dei veicoli dei nostri clienti svedese/tedesco/giapponese ed una delle principali cause della crisi dell'azienda in cui lavoro.......