ciao nic..,
spero tu possa trovare soluzione idonea e ad acta alla tua csl...
non credo che nessun cromatore certifichi durate e risultati effettivi nel tempo...
tutto al più cercheranno di trovare accordi e garanzie ,ma solo a parole...
e poi?se accade che si spella??come si fà??
sono passati i tempi e le regole di onorabilità in cui i gentiluomini trattavo i loro accordi e concludevano trattative commerciali con la sola favella e stretta di mano!!
ciao nicola,
la cromatura dei paraurti.... dipende non solo da come lavora ma da quanto costa...per il paraurti dietro ti assicuro che costa 1200 euri nuovo,poco meno l'anteriore... per cui conviene.
Sulla mia e3 con 120 euro prendo il pezzo centrale e poco meno per ogni lama laterale cadauna...per cui le valutazioni sulla ricromatura cambiano drasticamente.....per le e9 parlo di stadtpaket, quindi parlo di paraurti per i "comuni" CS.
E il decapaggio , bagni e quant'altro lo devono fare loro, perchè la pulitura dei metalli preventiva se viene male a loro la rifanno loro....sennò paghi tu per rifare i trattamenti....mmh...
Grazie bat,ora mi torna di più....quando avrò tempo di fare una cappatina a PD ti chiamo per l'indirizzo.....RIFERIMENTO:Nicola, sono ripassato dal restauratore che mi ha segnalato e messo in contatto, il motivo per cui mi ha detto di fare la preparazione è per poter avere un preventivo esatto e non avere sorprese: se tu vedi ruggine superficiale, e lui invece alla pulizia vede una vaiolatura, cambia il conto, portarli con il lato interno pulito evita discussioni
Nessun problema
la cromatura è una "brutta bestia", a me è capitato di cromare diverse cose con diversissimi risultati.....ho però una certezza la preparazione del pezzo è la cosa più importante, a mio parere si dovrebbe rimuovere completamente la vecchia cromatura preparando il fondo perfettamente (lo fà un lucidatore), in questo caso se il cromatore è bravo si ottengono ottimi e durevoli risultati, in caso contrario si rischia di vedere i difetti del fondo o che la cromatura si sfogli?!?!
Bisogna comunque cercare di evitare i cromatori industriali perchè fanno numeri e non curano a dovere il pezzo singolo, a me è capitato mi rovinassero ,pulendolo, il profilo curvo del vetro laterale posteriore della e9, si sono scusati ma nulla più"visto che sembra lo facciano per farti un favore"
ma il tuo pezzo è molto rovinato? non puoi valutare solo la lucidatura/lustratura professionale
Sicuramente la pulitura è fondamentale. Una volta però non si metteva il cromo subito, ma si faceva un rivestimento di nichel e poi di rame. Vi risulta? Se gli spessori sotto son fatti bene la cromatura regge. E regge di più se è sottile più che grossa... Forse al tipo della Ferrari non venivano fatti gli strati sotto...
Il bagno di nickel c'è sempre anche oggi,precede quello di cromo,quello che ora non viene fatto è la ramatura intermedia che a detta dei vecchi saggi è quella che fà la differenza tra le vecchie e durature cromature di una volta e le odierne.
Il problema cromature lo passai anch'io anni fà con le moto e ho constatato che è sempre un terno al lotto,se vai dai cromatori specializzati devi prima vedere se per caso il pezzo non ti costi meno prenderlo nuovo,se vai da quelli che cromano di tutto magari mezza roba viene bene,un quarto così così,un quarto da fare schifo.......e sei fortunato se non perdono niente.
Importante comunque la pulitura e lucidatura del pezzo prima della cromatura,che di solito i cromatori fanno fare a terzisti.
Le informazioni riportate sono corrette.
Bisogna prioma decappare, poi pulire bene ( si dice in Friuli SCROVARE, da scrofa, lavoro sporco e tossico) poi si deve fare nickel, rame ( che ora nessuno fa) e poi cromo.
a Udine esisteva una cromatura, detta Eustachio dal nome del prprietario che la aveva fondata e poi venduta agli attuali padroni nel lontano 1970.
Ora i nuovi - vecchi padroni, dopo quarant' anni, hanno chiuso perchè dicevano che oggi come oggi non era più conveniente.
I vincoli ambientali sono stringenti e il cromo è un importante agente cancerogeno.
Io mi sono sempre chiesto ( problema del tutto generale e non riferito a casi specifici) : ma dove vannoa finire gli scarichi?
Lo stesso vale per l' uso di sali di crome nelle conceria, altra attività molto tossica e piuttosto inquinante.
Mi piacerebbe saperlo!
Ciao, gianluca.
No,i paraurti ho provato a lucidarli con della pasta per cromature,ma restano piccoli puntini di ruggine poco visibili...le cornici dei vetri laterali post hanno dei punti più marcati,e gli archi passaruota post. sono un pò senza cromo nella parte bassa (esattamente quello che succede alla parte bassa della carrozzeria nelle auto con ruote larghe)+ il dx è grattato da strisciata contro muro e quindi da riparare....Ma il cromo vecchio non lo tirano via con la scromatura elettrolitica? (dovrebbe essere il processo contrario di quando si attacca..)RIFERIMENTO:ma il tuo pezzo è molto rovinato? non puoi valutare solo la lucidatura/lustratura professionale
Si, ma credo che sia comunque necessario un passaggio manuiale di rifinitura.
Io resto un nostalgico di quelle belle cromature di una volta, tipo il fanale di bicicletta anteguerra coon il verde - oro del rame che fa capolino... cose ormai quasi scomparse.
Ciao, gianluca.
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