lo so mich ma è un'auto che mi ha sempre atratto il top è la A seconda serie 3.0 CD.
lo so mich ma è un'auto che mi ha sempre atratto il top è la A seconda serie 3.0 CD.
Un pick up allora... ma se costa poco d'acquisto vuol dire che ci son problemi e dindi da spendere di meccanica. E son dolori per il portafoglio. Il problema che ho è che devo fare 600 km andata e ritorno col carrello per andare a prendere un relitto a Milano, entro una decina di giorni al massimo, e visto che il carrello in prestito ce l'ho mi seccava spendere 300 euro per uno che fa sti servizi... visto che ogni tanto mi serve spostare una macchina, poi la stessa cosa capita a dei miei amici con la stessa passione delle storiche, è conveniente a sto punto prendere una macchina col gancio e che sia finita. Visto che la tara del carrello è 400kg e che le auto che ho arrivano sui 1200 1300 al massimo, mi serviva o un berlinone o un fuoristrada. O anche una station.
Un pick up allora... ma se costa poco d'acquisto vuol dire che ci son problemi e dindi da spendere di meccanica. E son dolori per il portafoglio. Il problema che ho è che devo fare 600 km andata e ritorno col carrello per andare a prendere un relitto a Milano, entro una decina di giorni al massimo, e visto che il carrello in prestito ce l'ho mi seccava spendere 300 euro per uno che fa sti servizi... visto che ogni tanto mi serve spostare una macchina, poi la stessa cosa capita a dei miei amici con la stessa passione delle storiche, è conveniente a sto punto prendere una macchina col gancio e che sia finita. Visto che la tara del carrello è 400kg e che le auto che ho arrivano sui 1200 1300 al massimo, mi serviva o un berlinone o un fuoristrada. O anche una station.
In Gennaio c'era un'omega 3.0 V6 con l'autobloccante di serie a 2900 euro su Autoscout... era giusta.
Neanche quella era storica però purtroppo.
A sto punto mi sento di consigliare anche io un fuoristrada,ma è come un terno al lotto,per ripararli se c'è qualcosa che non va tocca ipotecarsi un rene.
In Gennaio c'era un'omega 3.0 V6 con l'autobloccante di serie a 2900 euro su Autoscout... era giusta.
Neanche quella era storica però purtroppo.
A sto punto mi sento di consigliare anche io un fuoristrada,ma è come un terno al lotto,per ripararli se c'è qualcosa che non va tocca ipotecarsi un rene.
Un mio amico con una Stilo prima e con una 159 (140CV) ora traina il suo gommone da m 6,50 con 170 CV. Va addirittura fino in Croazia.
Essendo i carichi simili penso che una qualsiasi vettura con una normale cavalleria e con la coppia in basso possa svolgere la mansione.
In fondo non è un lavoro quotidiano ma saltuario!
Un mio amico con una Stilo prima e con una 159 (140CV) ora traina il suo gommone da m 6,50 con 170 CV. Va addirittura fino in Croazia.
Essendo i carichi simili penso che una qualsiasi vettura con una normale cavalleria e con la coppia in basso possa svolgere la mansione.
In fondo non è un lavoro quotidiano ma saltuario!
il probblema è la massa rimorchiabile.
Una serie 7 che traina 16 qli tolti i 4 del carrello ne restano 12 qli utili.
Equivale a dire un'auto non di dimensioni importanti, se moderna non più di una golf.
Il secondo probblema con i fuoristrada o i monovolumi è che si eccede dai 35 qli ammessi con la B, facilmente, visto che un normale pajero dell'88 pesa 18 qli.
Se si vuole trainare qualsiasi cosa la soluzione è un fuoristrada magari accompagnato dalla b+E cosi si possono anche eccedere i 35 qli di peso massimo.
oppure un bel furgone, che cosi è commerciale e le tasse sono basse.
le auto d'epoca con una massa trainabile elevata sono pochissime.
COSA IMPORTANTE UN'AUTO STORICA NON TRAINA NIENTE PER LEGGE.
quando viene ritenuta d'epoca per le agevolazioni la massa trainabile si azzera.
Il discorso se vi fermano per un controllo nessuno se ne accorgerà mai, perchè non scritto da nessuna parte, ma se succede qualcosa l'assicurazione vi rivolta anche i calzini pur di non pagare.
il probblema è la massa rimorchiabile.
Una serie 7 che traina 16 qli tolti i 4 del carrello ne restano 12 qli utili.
Equivale a dire un'auto non di dimensioni importanti, se moderna non più di una golf.
Il secondo probblema con i fuoristrada o i monovolumi è che si eccede dai 35 qli ammessi con la B, facilmente, visto che un normale pajero dell'88 pesa 18 qli.
Se si vuole trainare qualsiasi cosa la soluzione è un fuoristrada magari accompagnato dalla b+E cosi si possono anche eccedere i 35 qli di peso massimo.
oppure un bel furgone, che cosi è commerciale e le tasse sono basse.
le auto d'epoca con una massa trainabile elevata sono pochissime.
COSA IMPORTANTE UN'AUTO STORICA NON TRAINA NIENTE PER LEGGE.
quando viene ritenuta d'epoca per le agevolazioni la massa trainabile si azzera.
Il discorso se vi fermano per un controllo nessuno se ne accorgerà mai, perchè non scritto da nessuna parte, ma se succede qualcosa l'assicurazione vi rivolta anche i calzini pur di non pagare.
ho un amico che praticamente regala un grand cherochi TD del 94 se può interessarti gli chiedo, non ha il traino ma con 500 euro lo metti.
http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=161453242
un bel bestione anche a GAS
http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=160169170
http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=152377342
prodotto italico
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