Oltre alla benzina verde c'era l'iva pesante sopra i 2.0 lt e fisco in agguato
Oltre alla benzina verde c'era l'iva pesante sopra i 2.0 lt e fisco in agguato
Volvo 244 turbo'83;Mercedes 300ce brabus ab4 C124 '89;BMW 740i individual '94; R5 GTTurbo '88;AR Alfetta GTV delta '81; Saab 900 2.0 Turbo 16v Cabrio '96, AR 2000 berlina '76
La cosa principale è che a differenza dell'ETA normale alla Super-ETA è stata montata la testa 885 della 325 con relativi pistoni al posto della testa 200 della vecchia versione , la 885 ha valvole piu grandi e condotti di maggiori dimensioni , ma il resto però rimaneva con ancora tutta una serie di elementi finalizzati al risparmio di carburante , sopratutto asse a camme specifico e molle valvole mmmolto morbide (visto l'esiguo numero di giri) , l'efficienza di base anche se con maggiori prestazioni ( 7 cv ) era garantita anche per il passaggio dalla K-jetronic alla Motronic 1.
Negli stati uniti è all'ordine del giorno trovare persone che sostituiscono pochi pezzi ( camme molle collettori ed eprom ) per far cambiare diametralmente carattere al motore , qui da noi la base di partenza è il motore 2500 a cui si monta l'albero ETA ... insomma pezzi che vanno pezzi che vengono ... e lo stroker che arriva
Assolutamente si per il nostro mercato sarebbe stato un assurdo ... un'auto grossa di cilindrata che costa un botto di tasse ... e va meno , i pochi che potevano permettersi l'iva pesante prendevano la 325 e sicuramente i consumi non erano la preoccupazione principale