Originariamente Scritto da
mach patrol
Ieri e oggi ho per la prima volta provato l'ebbrezza di due limitatori. Con due auto diverse...
Ieri , con l'is in forma ho abbozzato un'accelerazione con una m3 e36 3000 (quella di francesco gti).prova un po' spannometrica, ma da un'idea. Volevo vedere quanta differenza ci fosse, stante che l'is era agli estrogeni , almeno da meta'contagiri in su.. Ebbene a ruote in movimento , in prima sui 3500giri con lui davanti a 5 metri, incappo nel limitatore a 7,8 (
) e perdo terreno via via . ma alla quarta inserita a circa 160 all'ora era ancora molto ben a vista, a meno di 15 metri. Cambiando alla mia maniera..
Questo racconto, non per fare l' alfista di turno al bar , ma per dare un'idea di come possa andare quando e' in****ata.
Non e' finita...
Oggi giro di fine anno sulla mach. Ottima come sempre dopo l'allineamento farfalle, elastica e progessiva, molto potente a tutti i giri.
Poi regolo la centralina sullo 0 , cosa che dall'allineamento farfalle non avevo fatto. Ebbene , e'' stato come montare un albero a camme piu' spinto. ha preso ancora cv dai 4mila in su, con un'ulteriore entrata in coppia a 5800 che mi ha fatto sbattere sul limitatore a oltre 7mila.
Parola , la M3 e 36 sembra una 325!
Praticamente ha guadagnato un'estensione di giri che prima non aveva, stante l'eccessivo arricchimento che il chip e il trimmer motronic davano all'unisono. Ora si puo' guidare come una 750 i accelerando da 1500 in quinta o letteralmente strappare l'asfalto in accelerazone , con allungo deciso e imperioso godendo, credetemi, di un'esperienza unica.