Da mx5 a e39 touring

[B747]

3 anni fa per un pelo non ho preso una nbfl del 2001, con rara motorizzazione 1.8 16v e differenziale autobloccante di serie, blue piscina, con hardtop, 130 000 km, e per non litigare con quella rompi della mia ex di allora, ho lasciato perdere proprio in agenzia, porcaccia miseria..

come la mia, 2001, hard top e torsen, ma di colore blu, il colore piscina è molto raro e bello... hai sbagliato ad andarci accompagnato ;-)

[Vinz]

3 anni fa per un pelo non ho preso una nbfl del 2001, con rara motorizzazione 1.8 16v e differenziale autobloccante di serie, blue piscina, con hardtop, 130 000 km, e per non litigare con quella rompi della mia ex di allora, ho lasciato perdere proprio in agenzia, porcaccia miseria..

Sbagliasti.
Ho venduto a dicembre un NBFL milestone 1.8 146cv.
E' un'automobilina divertentissima, la migliore che abbia mai avuto come guidabilità. Piacere di guida vero.
Jappo, ma con finezze tecniche molto interessanti.

[Peppe_Ct]

come la mia, 2001, hard top e torsen, ma di colore blu, il colore piscina è molto raro e bello... hai sbagliato ad andarci accompagnato ;-)

Aveva distribuzione già sostituita, unipropretario, tagliandi Mazda, 2600 euro

[B747]

Aveva distribuzione già sostituita, unipropretario, tagliandi Mazda, 2600 euro

sei masochista?

[aircooled]

e allora...dopo pochi giorni dall'averla comprata rieccomi a raccontare della e39 touring.
E' un macchinone! e i 100km per portarla a casa sono stati di studio e rispetto reciproco, in effetti è un'altra storia rispetto alla mx5.
Comoda, paciosa e infinita all'accelleratore pu essendo un naftone.

Vista di giorno ho trovato alcune cosucce da sistemare e c'ho già messo le mani per renderla migliore ai miei occhi.

Innanizitutto sto mandando a revisionare quadro strumenti e radio, hanno un bel po' di pixel "confusi", ho trovato un laboratorio che li sostituisce e me li rispedisce perfettamente funzionanti. Le farò fare un tagliando per sicurezza con cambio olio motore e tutti i filtri, una bella lucidata perchè ci sono un paio di parti da riprendere e una sanificazione degli interni perchè ho scoperto che il sig. venditore ci fumava dentro e la cosa non mi piace, ho notato degli aloni di fumo, p.es, sulle alette parasole a cui non sono abituato. In più ho già ordinato una pulsantiera per tutti e 4 gli alzacristalli elettrici e i pistoni per il cofano posteriore e cristallo che mi sono sembrati un po' fiacchi.

Ah dimenticavo, una nuova cover chiave perchè un po' consumata e una nuova antenna compresa di base perchè ho visto che la guarnizione che combacia col tetto è un po' troppo consumata. A proposito di guarnizioni, anche le altre e39 hanno quella del parabrezza malconicia? So che si può sostituire senza smontare il parabrezza e provvederò. Probabilmente venderò i cerchi da 17 e prenderò quelli da 15 per un confort maggiore.

Dimenticavo: spazzole tergicristallo nuove dietro e avanti, e sto.

[Knight Rider]

Ottimo

Per la guarnizione del parabrezza è un problema comune, secondo me dovuto agli agenti chimici che usano nei lavaggi. Se sostituisci solo quella spera che durante il lavoro il parabrezza non si rompa, accade spesso purtroppo. E se hai il sensore pioggia costa di più.

Per i cerchi passa ai 16, i 15 sono troppo piccoli

[B747]

concordo, imho i 15 sono troppo piccoli per la mole dell'auto, i 16 sono il miglior compromesso confort/guidabilità/estetica

[aircooled]

grazie per i consigli

[Vinz]

Se vuoi dei 16" originali e39 ne ho un set in buono stato di cui devo disfarmi. Prezzo simbolico, ma ritiro a mano (Interporto Bologna).

[aircooled]

Troppo lontano per il ritiro a mano! E per ora terrò i 17 fino a dopo l'estate.

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