Grazie Ale. Spero non vada smontata troppa roba.. Forse basta l'albero di trasmissione e il coperchio frizione..
Bisogna ordinare guarnizioni nuove o e' a secco l'accoppiamento?
(come suona male!)
Domanda: immagino vada bene anche per s14..
Ridomanda: Il mobil equivalente e' credo sintetico 100%Ed e' indicato per autoveicoli, ed autoveicoli commerciali. Sembra piu' "tosto" del castrol, ma non e' detto che sia piu' adatto.
https://www.mobil.com/italian-it/com...be-1-shc-75w90
Giuro non comincero' con la paranoia, ma in fondo ,se a parita" di gradazione regge meglio al "taglio" ..
non avendo voglia e tempo per la dissertazione completa ti invito a 2 punti di riflessione autoevidenti che imho lo fanno decadere molto per un uso su una M6.
1) fa cambioe differenziale, se fai 2 cose le fai male.
2) tutti i blablabla della pagina evidenziano che va su ingranageria commerciale ovvero che gira bassa di regime.
Dalla e3 alla e36 una lunga storia di Passione
Rommel is Nothing
Dissertazione finita. Ho pensato alla promiscuita' del tipo di utilizzo.
Grazie Ale!
Vi piacerebbe liberarvi di me , eh?!
Ho ancora due nodi da sciogliere... Ho notato che esiste il Castrol "Sintrax" 75 w 90
sintrax original plus:
cl0049.jpg
"Sintrans" per cambio manuale e transaxle:$_57 (1).jpg
E pure "Sintrans" multivehicle.:
Syntrans_Multivehicle_75W-90_10.jpg
Non ci sto a capi'piu'nulla!!!!
Chi mi aiuta??!!
Ultima modifica di Knight Rider; 21-07-2017 alle 17:31
Se sono tutti API GL4, e lo sono, non cambia nulla secondo me.
ma anche gli oli motore sono quasi tutti api sm o sn.. E non significa vadano bene.
Il rivenditore mimparlava del grado di acidita', che potrebbe influenzare la durata dei sincronizzatori...
prendi l'original plus, imho
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