Grazie per avermi accettato

[Castle656]

Buonasera a tutti

Lieto di potermi presentare in questo forum: mi chiamo Gianluca, abito in provincia di Bologna, ho superato da poco i cinquant'anni, sono un falso magro e odio il purè.

Ora passiamo alle cose serie: sto cercando una M635 E24. Das BMW.
Per questo chiederò informazioni e punti di vista a chi, evidentemente, ne sa più di me.
Ps: in gioventù ho avuto 528, M535 4 marce, 325 Cabrio E30.
Per cui qualcosina di Bmw anni Settanta e Ottanta penso di saperne. Abbastanza per dire che M88 e si, pure S38B35 sono motori speciali.

[Knight Rider]

Ciao Gianluca benvenuto

Un altro bel palato fine tra noi

528 e M535 E12??? Muoio

Dai racconta racconta, una bella M te la troviamo

[batmobile]

ciao e benvenuto!
Condivido le tue passioni e l' amore per la M635csi....
Qualcuna bella esce ogni tanto, se ne adocchi qualcuna non preoccuparti a fare qualche domanda.

[Castle656]

Anzitutto GRAZIE per le fulminee risposte!
Riguardo al mio nuovo acquisto, penso che forse sia più opportuno che apra un nuovo thread nella sezione apposita.

Tornando invece alle Bmw dei miei verdi anni...
La 528 era sempre clamorosamente scarburata, causa un impianto Gpl pessimamente realizzato, che buttai immediatamente, mettendo anche degli ammortizzatori nuovi stock (quelli originali erano finiti e mi domando ancora come il proprietario precedente riuscisse a guidarla...) Era azzurra met con interni di velluto blu. Tanti chilometri, fumo blu e tanti rabbocchi... Ma andò tutto bene, pensate un po', l'acquirente successivo mi chiamó per dirmi era che contento e la macchina era a posto (cosa fa dire la passione...) 🙂

La M12 era stata riverniciata (bene ma non benissimo) bianca, Recaro neri con inserti tex, niente decori niente badge, molto discreta. Incidentata non gravemente, giusto un bacio al guardrail sul fianco posteriore destro in una notte di pioggia e freddo da lupi...
Son cose che capitano.
Aveva anche un po' di ruggine nel sottoporta anteriore destro, non dissi nulla, il prezzo era sufficiente per le mie tasche e... la volevo.
Il mio primo giretto fu un'emozione che ricordo in ogni dettaglio. Mi sembrò incredibilmente morbida, vellutata, equilibrata e "facile"... Beh rispetto all' Alfetta con cui mio zio mi fece fare le prime guide e poi la patente da privatista, non era un'impresa. Ma anche l'iniezione, la mia prima auto con l'iniezione... Che bella cosa il progresso.
Ma sapevo che era cattiva e anche un po' bastarda.
Le gomme erano nuove, delle Dunlop, che finirono subito, mi bastava guardarle un po' male e si consumavano...
La tenni quasi tre anni prima di dovermene sbarazzare. Avevo un lavoro serio ma un po' lontano da casa e non ci sarei mai stato dentro con la benzina, e poi presentarmi con un'oggetto del genere...

Dopo un po' di anni con una "bella" Fiat, decisi di meritarmi una 325 E30 nera pelle nera Cabrio. Ma nuova di pacca.
E mi sentivo talmente un fenomeno esperto, che... fu la volta che baciai un paletto, sul fianco del baule (quello sinistro, si, scordata che mi lasció di sasso e nemmeno corretta, tanto che finii sull'altro lato della tangenziale facendo il pelo a una vespa e a un furgone che arrivavano di fronte).
E niente, mi spuntó in testa il primo ciuffo di capelli bianchi, un milione e ottocento di spese dal carrozzaio...
E fine con Bmw, passai a qualcosa di più tranquillo. Una anonima e proletaria 205 GTI verde scura. Ma questa è un'altra storia...

E ora vediamo di ricominciare.

[barone rosso]

Non è mai troppo tardi per ricominciare benvenuto tra noi

[nic65]

Benvenuto ed un applauso alla carriera

[Castle656]

Benvenuto ed un applauso alla carriera

Molte grazie ma la mia è una storia di un appassionato povero. Qua immagino ci sia gente che ha avuto tanto di più di me e ho qualche conseguente, giustificato, timore reverenziale.
Posso dire una cosa: gli appassionati del peugeottino, che ancora lo venerano, una mattina di primavera sulla Raticosa, mi videro sverniciare un bulletto incapace con Porsche 964.
Mi vollero loro eroe ma risposi anche no.
Era ed è tutta gente che non ha mai avuto niente sopra il duemila.
Io nel mio poco invece ho avuto tanto, grazie a mamma Bmw e ai suoi motoroni gangster.
E questo ha fatto la differenza.

In conclusione preciso: in oltre trentasei anni di patente e circa un milione di chilometri, ho avuto soltanto due incidenti.
Quello descritto prima, in cui davvero è stato un miracolo se non ci ho lasciato le penne, e un secondo con un vecchissimo furgone Renault tenuto insieme con lo spago.
Aiutavo l'amico del cuore in un trasloco e fui tamponato da una Panda.
Piccolo particolare: gli stop erano bruciati e l'amico, vergognandosi, dichiaró poi di essere lui il guidatore... e la ragazzina si ruppe soltanto il naso.
Non ne volli mai più sapere nulla e da lì in poi ci sono sempre stato cauto con gli amici che chiedono: guida tu per favore, sei tu il manico.
Ho avuto inoltre due ritiri della patente per eccesso di velocità nei Novanta e poi mi sono calmato.
Sono una classe prima plus di assicurazione e le vecchiette (parlo di ultraottantenni, altrimenti quasi quasi sarei coetaneo) mi salutano e sorridono considerandomi un giovane premuroso e gentile.
Chissà se sarà ancora tutto lo stesso quando farò rombare la M6... 😀

[Castle656]

Non è mai troppo tardi per ricominciare benvenuto tra noi

Barone Rosso, nel mio racconto vero è contenuta la immane boiata che feci. Cabrio, con rigidità torsionale bassa (come tutte le Cabrio, in particolare ricordo una Punto noleggiata a Lanzarote che al primo refolo di vento andava per i chezzi suoi) e ciclistica stock. E lavorai da fesso su collettori e scarico, buon lavoro artigianale, portandola vicino ai duecento cavalli.
Il meccanico sorrideva è mi disse più volte: ció ma te ti driver l'imprendibile?
Sta attenti driver! E giù una risata.
Aveva capito tutto, la sfortuna NON esiste. E io ho auto culo.
Prima si vezzeggia la ciclistica poi si pensa al resto.

[Slingshot]

Molte grazie ma la mia è una storia di un appassionato povero. Qua immagino ci sia gente che ha avuto tanto di più di me e ho qualche conseguente, giustificato, timore reverenziale.
Posso dire una cosa: gli appassionati del peugeottino, che ancora lo venerano, una mattina di primavera sulla Raticosa, mi videro sverniciare un bulletto incapace con Porsche 964.
Mi vollero loro eroe ma risposi anche no.
Era ed è tutta gente che non ha mai avuto niente sopra il duemila.
Io nel mio poco invece ho avuto tanto, grazie a mamma Bmw e ai suoi motoroni gangster.
E questo ha fatto la differenza.

In conclusione preciso: in oltre trentasei anni di patente e circa un milione di chilometri, ho avuto soltanto due incidenti.
Quello descritto prima, in cui davvero è stato un miracolo se non ci ho lasciato le penne, e un secondo con un vecchissimo furgone Renault tenuto insieme con lo spago.
Aiutavo l'amico del cuore in un trasloco e fui tamponato da una Panda.
Piccolo particolare: gli stop erano bruciati e l'amico, vergognandosi, dichiaró poi di essere lui il guidatore... e la ragazzina si ruppe soltanto il naso.
Non ne volli mai più sapere nulla e da lì in poi ci sono sempre stato cauto con gli amici che chiedono: guida tu per favore, sei tu il manico.
Ho avuto inoltre due ritiri della patente per eccesso di velocità nei Novanta e poi mi sono calmato.
Sono una classe prima plus di assicurazione e le vecchiette (parlo di ultraottantenni, altrimenti quasi quasi sarei coetaneo) mi salutano e sorridono considerandomi un giovane premuroso e gentile.
Chissà se sarà ancora tutto lo stesso quando farò rombare la M6... 😀

splendida presentazione, benvenuto!

Prendila bella la M635, ma bella bella, perche' merita di essere stupenda... meno che stupenda ti rimarra' l'idea che non sia bella come l'avresti voluta

[mach patrol]

Ciao ! Ho letto con interesse la tua storia e ne traspare, ne piu' ne meno ,la stessa passione di tutti noi.
Nell'acronimo BYCI la "c" di club e' messa per statuto. Ma "dentro" ci sono ragazzi di 22anni che dormono all'addiaccio per mentenere in garage la propria amata auto, ultrasettantenni con lo stesso sorriso di un bambino di 6 anni di fronte ad un vano motore e, nel mezzo, ogni genere e specie di malato di mezzi meccanici, senza distinzione tra auto top e auto normali.

Quindi butta via la deferenza ed accomodati qui, sul sedile di una qualunque delle nostre auto
La M635 secondo me e' l'auto piu rappresentativa del pensiero Bmw in chiave moderna.
Il suo acquisto va ben ponderato ed il suo utilizzo non deve essere slegato da una precisa consapevolezza: quella di possedere un mezzo superiore. Ma che non deve mai portare ad ostentazione. Cosi nella guida come nel carattere di chi la possiede.
Non basta comprarla, bisogna renderla nuovamente in grado di dare cio' per cui e' stata creata, senza trascurare nulla.
La versione che stai guardando e' catalitica e sensibilmente meno potente e rabbiosa della sorella a piena potenza. Non dimenticarti che i costi di ripristino della meccanica, in genere minori rispetto alla carrozzeria, in questo caso sono ingenti, se motore da rivedere.
A conoscerci pesto!